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What does Maryland'S紫线项目团队分手对P3S表示意思?

虽然 one of the country'专家们表示,S大多数观众的公私合作伙伴关系已经停滞不前,提供了许多大型民用项目的优势。

Jenn Goodman / Construction Dive

当丹佛国际机场(DIA)官员终止了去年与伟大的大厅合作伙伴的18亿美元的公私伙伴关系(P3)终端扩张协议,行业观察员想知道他们是否能够将项目恢复轨道并完成它靠近其预计完成日期。最重要的是,转弯肯定会击倒一些波兰的概念,即P3是每个公共项目的答案。

从那时起,DIA已经改变了其交付策略,并决定了P3不是正确的方法。现在,甚至更高的型材,高昂的合作伙伴关系可以在华盛顿D.C.的马里兰州郊区获得类似的击中 - 2亿美元,16英里的紫线轻轨项目。紫线引起了国家的关注,因为它是通过5.6亿美元的公私伙伴关系资助和建立的,这是任何U.Chinuit Project的最深远的融资之一, 根据华盛顿邮报。

但在这个新的情景中,公共机构 - 在这种情况下,马里兰州点和马里兰州过境给药 - 并不是康复了p3。在 一个公开的人T本月早些时候,P3的设计制造臂,紫线过境构造函数(PLTC)表示它将退出该项目。

PLTC是一款氟,车道建设公司和Traylor Bros. Inc. Fluor之间的设计建设合资企业,也是紫色线路过境合作伙伴(PLTP)的开发和股权投资团队的成员,包括Meridiam和America。

5月1日第1款新闻稿宣布该决定,PLTC表示,它还没有能够成功协商时间扩展时间延迟,并且在项目的过去三年中产生的额外费用。

“PLTC仍然坚信紫线项目的目标和使命,并将其提供给马里兰州的重要福利”,“斯科特·里斯利(Pltc)的项目总监Scott Risley说。 “不幸的是,由于PLTC控制之外的情况,项目的多次延误,PLTC无法获得时间和成本救济,它有权获得MDOT / MTA。遗憾地,PLTC无法在这些情况下完成该项目。“

PLTC表示,它将与过境合作伙伴和国家合作,以确保顺利过渡。

延误和诉讼

一个重要的问题,即早期面临的紫色线是反对决定在一个已经成为一个流行的娱乐区的走廊中建造轻轨线的活动反馈,这是靠近家园的。事实上,关于该项目的同时,该项目计划获得联邦途经管理资金的近10亿美元,对手在说服联邦法官才能根据他们所争辩的是不正确的乘客来腾出该项目的国家和联邦批准项目环境研究中的数字。

在上诉法院决定允许建设前来迈出近一年。

除了初步的法律战斗之外,首都新月足迹的朋友还带来了额外的法庭行动,最后一个是 仅驳回了上个月。该项目小组去年宣布它积累了 3亿美元 在成本超支中,将P3的预算更接近60亿美元。

对于大型政府来说,P3的安排一直在越来越大。 P3S与私人投资者配对公共实体,以创建从收费公路和高速公路到机场,政府建筑,学校和大学的项目。他们被视为作为市政当局获得急需基础设施升级的创新方式,而无需切割角落或打破公共纳税人资助的预算。大多数P3合同适用于设计 - 构建,固定预算和固定的时间表工作,aCCONDING到A. 最近的位置纸 来自设计建设研究所。

但是,一些建筑公司开始转向这些安排。去年,几家大型承包商包括花岗岩建筑和Skanska宣布他们是 远离一些p3s,说益处被问题超过了。 

警示故事?

所以,P3挑战足以改变承包商看待送货方式的方式,也许有些人改变他们的思想,关于涉及一个人?

PLTC表示,它与P3允许终止并收回相关费用的合同,所以考虑到P3的指导的人应该知道,只要合同被写入,就会有一种方式。

然而, 如果代替P3的股权和发展财团是不幸的伴侣,这可能是一个不同的故事,佛罗里达州劳德达堡的合作伙伴,佛罗里达州堡垒·埃恩斯坦办公室,佛罗里达州佛罗里达州的合作伙伴&LEHR和公司政府关系练习集团的联合主席。

他说,开发联盟很难远离一个项目,他说。除了雇用雇佣工作的数百名员工和分包商外,开发商还必须考虑自己的财务责任和试图获得未来政府合同的影响。

至于已表示将在未来几个月退出项目的设计版集团,波利奥克off嫌疑人可能是一个谈判策略,将迫使马里兰州向讨价还价表,这意味着“冷却器头[可能]占上风“也许PLTC将留在工作。从MTA发出电子邮件潜水的声明表示,国家机构已积极参与PLTC讨论,以减轻诉讼和变更令要求对项目时间表和成本的影响。 

虽然MDOT MTA无法评论,直到达成和解协议,我们仍然致力于继续谈判,并专注于获得Maryland的纳税人完成和运作,“声明读。

上周,国家运输领导人表示,他们正在与联盟谈判,希望防止他们离开该项目。

“每天都有对话。有几天有多个对话,他们非常富有成效,“马里兰州运输秘书格雷格斯拉特 告诉蒙哥马利县议会。 PLTC拒绝对此事发表评论。

在Slatter的评论之后,PLTP发言人约翰·亚德兰(John Undeland)补充道,“我们欣赏秘书的积极评论,了解我们的讨论和致力于达成公平和公平的结果。我们正在与国家进行日常谈话,达成协议,使我们能够在没有进一步推迟的情况下继续推进项目。“

成本和福利

然而,从这个和其他P3失望的情况下会有经验教训,律师Justine Kastan与律师事务所Rutan&tucker。她说,一些团队可能会选择不再在经验不好再次与某方合作,或者他们可能会决定交易的某些元素不适合他们。

卡斯坦说,政府机构表示,也可以困扰着私营部门交易必须忍受必要资源或混乱的同样问题。

“但是,”卡斯坦说,“球队也可能”老大而聪明“,愿意参与其他类似的项目,但特别要求处理他们已经学到了艰难的方式。”

那么,P3将通过承包商和设计师在这些交易中发誓参与的潜在问题来制作不吸引人吗?不,卡斯坦和波利亚夫的说法。

总而言之,波利亚克off说,P3只是与合同一样好,谁被赋予绩效的风险。

“每个政府机构都不同,”卡斯坦说。 “当政府机构充分资源与项目冠军充分资源 - 由忠诚的团队备份 - 他们可以成为奇妙的合作伙伴,这就是我们如何看待许多成功的P3来实现。”

迄今为止有优惠的成果的P3包括 5.13亿美元 长滩公民中心在长滩,加利福尼亚州和 13亿美元 加州大学,梅德德2020年校园扩张。 

“我真的相信政府机构是理想的合同伙伴,”波利亚克夫说。 “政府有及时的支付要求,所以供应商的保证如果他们履行他们会支付。这只是偶然延误的奇怪场合之一可能会对承包商风险不值得奖励。“

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提交: 基础设施 法律/监管