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维珍列车联盟罢工Socal高速铁路的租赁协议到拉斯维加斯

潜水简介:

  • 沙漠Xpress企业LLC., an affiliate of Virgin Trains USA, has struck a 租赁交易 与加利福尼亚州DOT(CALTRANS)沿着州际公路的权利,作为其48亿美元,170英里的一部分 Xpresswest子弹火车 从加利福尼亚州到拉斯维加斯。 DesertXpress将支付842,000美元的年度租赁付款,每三年调整。今年的Pro-Rated租金是561,336美元。
  • 租赁协议涵盖了私人资助项目的135英里加利福尼亚州部分,这将看到沙漠表达构建高速电力线,在I-15中位数受到障碍的影响。 DesertXpress还将以自己的费用运营和维护铁路。 Xpress West Service将以90分钟大约需要90分钟。 
  • 尽管CALTRANS不会支付火车的建筑或运营,这将从加利福尼亚州苹果谷开始,这将为维多利维尔镇附近提供监督和质量控制,以确保设计和施工符合国家标准。 

潜入洞察力:

Caltrans报道 公众支持该项目,预计将创造大约10,000项临时工具工作,并每年将碳排放量减少30万吨。根据该机构的情况,这是等效的,在路上占地60,000辆车。 

去年年底,加州基础设施和经济发展银行(IBank)批准了 32亿美元 免税,固定利率收入债券发行,以帮助DesertXpress融资该项目的加州部分。这涵盖了设计开发,铁路建设,运营和维护,乘客站和维护设施,购买火车车和铁路基础设施的电气化。

Ibank最近批准了沙漠xpress的要求 额外的五个月 由于冠状病毒相关的延迟而出售债券。新的截止日期是12月18日。 

加利福尼亚高速铁路管理局(CHSRA) 1000亿美元 子弹列车项目也没有。 2008年加利福尼亚州的原价估计成本为330亿美元批准了10亿美元的一般义务债券,以支持该项目,最初应该将旧金山湾区连接到加利福尼亚州南部。从那时起,项目成本增加了两倍,当局管理资金和铁路项目本身的方式已经来自立法者和 国家审计师

特朗普政府撤销了一个 9.29亿美元 该项目的联邦铁路管理授予,而GOV.Gavin Newsom则暂时搁置了梅德和贝克斯菲尔德之间的一部分,170英里的一部分。 

Chsra最多说 最近的报告 它一直努力纠正其问题。

尽管管理局的承诺在周围变成了事物,但加州汇集了上个月投票赞成了CHSRA不达到任何额外的合同,并在该机构明年批准批准42亿美元的债券基金。 

在对衡量标准的讨论中,加州州议会吉姆·格拉兹表示,如果身体现在没有行动,现在,他们现在考虑该项目的替代方案的机会将会消失,大会将“遗弃” “虽然仍有义务支付铁路。 

“我个人已经失去了对这个小组的所有信心,以发展和交付他们所承诺的,”Frazier说。 

非营利轨道倡导集团总裁David Schonbrunn 乘坐加利福尼亚州的骑手协会 (TRAC)告诉建设潜水,该集团令人信心的大会将投票向铁路项目投票授予额外的资金,鉴于广泛,两党支持限制权威授予主要合同的能力。 

他说,基于楼面辩论,他说,机会是“苗条之间”。

他说,如果大会拒绝额外的资金,这可能会拼写项目的缩小版本。

“我相信它是州长计划的结束,让梅赛德 - 贝克斯菲尔德高速铁路,”他说。 “12月通过的商业计划可能与分发的草案看起来可能看起来不同。我认为他们将不得不走向增量改进。”

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提交: 基础设施