简要

VDC推动Clark建设的解决方案'3亿美元的多功能项目

承包商的预先计划还帮助从一个复杂的马里兰州办公室和多户家庭项目彻底解决了难题。

Carr Properties授予的许可

在华盛顿特区郊区的马里兰州贝塞斯达,克拉克建筑(Clark Construction)即将完工 威尔逊& The Elm,这是一个混合使用的开发项目,完成后将包括348,000平方英尺的办公空间和456套公寓。

克拉克(Clark)在将大型材料和起重机搬到贝塞斯达(Bethesda)繁忙的零售和购物区的现场时面临着挑战。附近的工作加剧了狭窄的空间 马里兰州的紫线轻轨项目 以及Metro的地铁Red Line的改进,因此承包商被迫在工地旁的街道上只有一条车道供车辆进出。

“在说这个项目的整个过程中,从逻辑上指导这个项目的工作艰巨,”克拉克副总裁Pasco Umbriac在最近对这个耗资3亿美元的项目进行虚拟考察时说。

在项目开始时,克拉克团队组装了3D和4D模型-展示了移动和计时如何在工地上工作的模型-向团队成员展示了该项目的外观以及卡车和汽车在上下车时的移动方式现场。 Umbriac说,4D模型使利益相关者确信该项目可以在其空间限制内比2D工程图更好地工作。

例如,当紫色线的外壳放置在建筑物基础附近时,克拉克需要迅速在混凝土墙附近建立起倾斜的支撑架。 Umbriac说,在浇铸外壳之前,安装钢支撑梁的时间很短,这意味着VDC团队需要不断进行建模和调整,以确保它们不会撞到任何结构上的“小部件”。

Clark Construction授予的许可
 

“我们正在考虑如何及时淘汰(耙手),”该项目的副主管布兰登·哈塔斯利(Brandon Hatathlie)说。 “然后,我们使用现实捕获和激光扫描来查看我们概念上认为是计划的准确性。”

通过对安装的耙子进行连续建模,Clark能够加快修改或增强的过程,以免与“紫线”工程竞争或干扰。 Clark的VDC高管Ava Norton说,如果没有经过VDC培训的工程师,该项目的问题将有很大不同,而且可能没有那么有效地解决,他说工程师是应用新技术的“催化剂”。 

从3D或4D模型开始项目,并与施工团队的所有方面共享它们,确保所有成员都了解如何发现问题并做出反应。 

Hatathlie说:“在现场,当工头说‘嘿,你能造出模型吗?” “一旦他们对此感到满意,他们就会来找我们。这很棒。”

VDC导致天桥成功

虚拟设计和规划还有助于在28层建造31层大楼的天桥。克拉克团队说,将70英尺长,20英尺高的高架桥安装到位带来了许多挑战。

翁布里亚克说:“我们很早就知道,甚至在设计完成之前,就涉及到一些零件的尺寸了。” “我们的挑战是,由于场地的规模,很少有放置塔式起重机的地方。塔楼升起时,桥梁尚未完工。”

Clark Construction授予的许可
 

时间线意味着在团队甚至考虑组装或提升桥梁之前,需要对桥梁的布置进行更多的虚拟规划。翁布里亚克说,桥梁所需要的三个70英尺桁架中的一部分必须移开,以使其抬起,因为它们超出了起重机的能力。 

首先竖起底部桁架弦和跨度的钢构件,并铺上甲板以提供工作表面。然后将修改后的桁架固定并用螺栓固定在其底弦上。建筑物不是完美的正方形,这意味着不断参考模型以找到放置桥梁的方法。

诺顿说,成功放置桥梁的关键是使用VDC,不仅是为了建模和放置最终的桥梁,还包括使用移动管理-或确定操作顺序以避免更多挑战-到达那里。对环境进行扫描和建模可以减少桁架和横梁抬高过程中可能出现的错误,并减少与钢铁和混凝土分包商的沟通。

Hatathlie说:“我们不仅能够找到计划进度的方法,而且还能发现项目本身的障碍。” “我们在浇筑31层之前意识到,我们无法将其中一根梁插入其中。” 

Hatathlie补充说,通过花更多的时间提前计划来减少地面问题,这意味着可以减少数百英尺范围内的问题。由于进行了额外的计划,这座桥的安装如Clark所希望的那样顺利进行。

翁布里亚克说:“再好不过了。” “十年前我们做不到。

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