深潜

P3在弹性规划中的作用

随着气候变化迫在眉睫,自然灾害的可能性越来越大,城市应该寻求私营部门的帮助来进行规划。

首次发布于

截至7月7日,2017年美国发生了9场天气和气候灾害事件,每次损失超过10亿美元, 根据NOAA —标志着一个趋势可能会继续增长。

从1980年到2016年,年平均十亿美元事件的数量为5.5,而从2012年到2016年范围缩小时,该数字跃升至10.6事件。 在灾难不断增加的背景下,特朗普陷入僵局的万亿美元基础设施计划以及奥巴马政府不断取消的气候变化政策,城市现在正在学习如何在没有联邦支持的情况下应对这些日益严重的威胁。许多城市都在寻求其他合作伙伴来努力提高其弹性。

这种趋势影响了 洛克菲勒基金会峰会 是纽约基金会4年之久的100弹性城市(100RC)项目的一部分。 100RC致力于解决这些问题,为首席防灾官(CRO)提供资金和战略规划,并促进城市如何与私人公司合作以及如何更好地整合防灾能力。在活动中,恩斯特&Young和100RC发布了一项名为“城市如何在其基础设施项目中建立弹性思维?”,它着眼于城市如何解决一些最大的问题。

这项研究提出了质疑 恩斯特地区共有400人&年轻和100RC的网络, 发现,市政府认为他们比实际了解的多,更了解城市弹性的挑战,只有30%的私营部门同意城市了解围绕城市弹性的工作。

恩斯特(Ernst)基础设施全球负责人比尔·班克斯(Bill Banks)说:“政府只是在谈论话题,而不一定是在散步。”&Young和该研究的作者之一。 “政客宁愿在新的高速公路上剪彩,也不愿在新的防洪堤上剪彩。”

这个问题可能源于政客们在一个政治周期内寻求利益。在城市中进行的大多数战略规划所依据的时间表都不够长,无法应对气候变化。

100RC城市解决方案副总裁伊丽莎白·伊(Elizabeth Yee)说:“我们需要有耐心,并考虑干预的长期影响,而不仅仅是在三到五年的时间范围内。”

尽管有关未来证明和适应力的讨论可以使人们感到积极,但是执行并不一定很快。即使制定了计划,行动也可能会很慢。

“这是您有没有弹性的城市或有弹性的弹性计划的问题?”银行说。

但是有时候,私营部门也不敢对RFP进行监督,因为在大多数采购规则下,这些提议都不会被接受。研究发现,公共部门和私营部门都同意没有足够的动力将弹性思想纳入基础设施。

一些城市比其他城市更远。迈阿密,正在经历 海平面上升率更高 与大多数地区相比,它花了很多时间和资源来了解沿海洪水,并投入了大量资金来保护迈阿密海滩,其中包括 4亿美元的项目 修路和做其他有助于海平面上升的工作。

但是,从俄克拉荷马州的龙卷风到迈阿密的飓风的基本弹性计划比相同之处要大得多。 100RC的城市能够共享其战略计划,并相互促进彼此的工作。

能源效率中心执行主任斯科特·图(Scott Tew)说:“使城市具有韧性,至少在更广泛的步骤上是相同的”&英格索兰的可持续发展。

短期灾难计划,例如在事件发生期间和之后创建系统,以及确保将提供关键服务,是城市长期以来考虑的方法。但是,为了规划气候变化的缓慢蔓延,大多数进步城市都在使用不关注单个事件的最佳实践。它需要对您当前的状态进行审核,并在规划数十年的过程中使用总体规划。

图说:“您不能在这一天或这一天这样做。”

对于大型的长期计划,城市必须在资金项目上发挥创意,使城市更具弹性。银行指出,寻找私营部门从基础设施中获得更多收益的方法是为这些项目提供资金的潜在方法。例如,如果开发商建造堤防,土地价值上升。

班克斯说:“它正在试图激励私营部门积极参与这些努力和开拓性复原力。”

当前,城市正在为气候变化和灾难的发生付出代价,事实证明这是一项昂贵的工作。引入私人投资的新型激励结构可以帮助城市从被动模式转变为预防模式。

Yee说:“当投资者说'我看到了弹性收益,并且打算投资时,我将宣告成功。”

提起下: 商业大厦 设计 基础设施