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纽约批准了51亿美元的MTA资本计划,其最大

尽管最近的政治内接触,但允许它通过未被发现,纽约市区大都市交通局的历史资本计划是 前进.

权威的515亿美元 2020-2024资本计划,MTA历史上最大的历史,包括 400亿美元 仅为纽约市地铁和巴士项目。本周,该机构宣布它正在寻求合格的设计 - 建立公司为23站进行工作 - 17个地铁站,三个赛斯坦岛火车站,两个长岛铁路站和一个地铁北站。

每个站的工作包括:

  • 最多三个新电梯,加上相关的结构和挖掘工作;
  • 任何必要的电力升级;
  • 任何必要的车站通信系统升级;
  • 实用程序搬迁; 
  • 更换,重定位和/或添加楼梯;和
  • 重建平台边缘和/或ADA(美国残疾人法案)的寄宿区。

根据每个车站的现有条件,也可能需要额外的工作。 MTA的2020-2024计划中共有70个站点,其中一些成本将计入52亿美元,分配可访问性。

该公告遵循该地区的两个民主立法者之间的有争议的战斗,纽约州长Cuomo和纽约市长比尔德布拉西奥,他是MTA的资本计划审查委员会(CPRB)的成员。由Cuomo领导的四位成员董事会允许该计划于1月1日生效,没有任何变化,没有任何改变 Blasio. 政客  reported.  

CPRB.  包括代表 州长,州参议院,州大会和纽约市市长。通常,这些代表履行董事会的职责和权力,包括审查,批准和申请对资本计划更改的权利。

就2020-2024计划,批准所有董事会任命的Cuomo,要求各机构的负责人审查该计划本身而不是委派职责,而德 Blasio.  拒绝,所以Cuomo甚至没有召开董事会,据 纽约邮政,这意味着该计划默认经过。参议院多数领导者安德烈斯图尔特 - 堂兄弟和装配扬声器卡尔尔 涟漪  与Cuomo一起去了,并指定了自己。 

在A. 十月访谈, Cuomo said that such an important decision should not be delegated to representatives and that "there should be some accountability and transparency and you should be elected by somebody." 

Cuomo和de Blasio之间的灰尘给了一些反对MTA资本计划审批过程机会的方式 提高问题 关于透明度,因为CPRB不公开达成。事实上,根据Cuomo发言人的丰富的Azzopardi告诉帖子,董事会不需要见面,也不需要满足。 

作为精简努力的一部分,MTA 最近转移了 430名从各种机构部门的员工进入新的建设和发展部门。通过集中其施工操作,追求替代交付方法,如设计建设,并使其他扫地变更对业务的方式,原子能机构希望创造新的效率和降低成本。

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提交: 基础设施 法律/监管