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纽约市际运输官员承诺削减成本

潜水简介:

  • 根据纽约市处理地铁和铁路基础设施的昂贵和低效的近火,大都市运输当局承诺削减成本并消除一些沼泽的政策和程序,据 华尔街日报.   
  • 当局需要430亿美元的建筑项目,除了540亿美元,它需要通过2035年维持地铁和巴士系统的540亿美元。最后一次董事会会议的专员表示,他们不能要求公众支付如果他们不能证明该课程,权威能够“明智地花钱。”据代理商官员称,过去决策中的错误导致了飙升的成本和繁文缛节。一些建筑公司甚至在合同中包含25%的“MTA费”,以弥补权威的繁重和昂贵的过程。
  • 专员表示,管理局可以通过不需要任何新规定的程序变动将其建设时间表减少53%。当局官员报告说,他们在过去六个月中,他们已经改造了他们的采购和建设管理程序,虽然他们仍然有工作,但已经提出的变化将增加竞争,降低成本并帮助消除效率低下。 

潜入洞察力:

MTA一直在压力,因为据揭示纽约市有了 世界上最昂贵的地铁施工成本。例如,东侧进入隧道的价格标签将连接长岛铁路到曼哈顿的大中心站,目前每英里35亿美元。旧金山也是一些人的所在地 世界基础设施最高的成本其中一个主要项目是Salesforce Transit Center和Caltrain Station之间的隧道,预计每英里耗费30亿美元。

最昂贵的铁路和地铁举措的价格大约超过美国外面的类似项目的六倍或七倍。

政策和程序是驱动这些项目的价格更高的一部分,但工会也被标记为过高成本的贡献者。据报道,在一个城市地铁项目中,贸易工会能够将基本工资和福利率达到每小时110美元以上,周末加班费为400美元。据报道,政治关联的咨询公司暂时被怀疑为他们的工作收取溢价。 

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提交: 基础设施