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纽约市MTA监察长要机构改革'承包商评估系统

潜水简介:

  • 纽约市大都会运输管理局监察长办公室是 提倡改造 该机构当前承包商评估系统的内容。监察长Carolyn Pokorny的报告发现,即使OIG对MTA承包商已经很好地执行了合同表示怀疑,但不到1%的MTA承包商被评为表现不令人满意。  
  • 监察办说,其关于同一问题的2009年报告首先揭示了这个问题,其对2016年至2019年数据的最新审查表明,评估过程中仍然存在同样的缺陷。此外,监察办说,完成评估的MTA项目经理也不认为全机构承包商评估(ACE)系统也是有用的工具。
  • 监察办说 去年的集中化 该机构的建设和开发职能部门提供了一个机会,可以提出一个新的评估系统,该系统可以满足ACE最初的目标,即项目经理可以跟踪承包商的绩效并确定不符合绩效标准的承包商。此外,这将使MTA和其他机构有机会在授予承包商更多工作之前考虑绩效不佳。 

潜水见解:

MTA当前的ACE系统为合同金额为25万美元或以上的承包商考虑了五个标准:

  • 质量。
  • 管理。
  • 安全。
  • 排程。
  • 少数民族,妇女和不利于企业的合规。

评估员每六个月将每个类别评为“满意”,“边缘”或“不满意”;通知承包商任何不足之处,并让他们有时间纠正任何问题。评估人员还为每个承包商分配总体绩效等级。

OIG在最新的报告中表示,MTA官员同意ACE需要修订,并且该机构将把已经制定的新指标纳入承包商的绩效评估体系中。

纽约考夫曼·多洛维奇·沃尔克(Kaufman Dolowich Voluck)的律师埃里克·奥尔特曼(Erik Ortmann)说,尽管也许有必要采用一种新的评估体系,但如果MTA将“更多的承包商评为不满意”定为“一项机构目标”,那将令人担忧。 

“是否会有不惜一切代价做到这一点的愿望?”他问。 “公平的要素会丢失吗?

奥尔特曼说,如果是这样的话,承包商最终可能会挑战他们认为不公平或在法庭上任意的评估系统的变更,这一过程对于所有涉案人员而言都非常耗时。 

去年,作为国家授权的一部分 转型计划,MTA合并了其多个部门的建筑部门-约430人-希望创造更多节省时间和金钱的效率。没有进行大规模的大修,包括建立工程部门以确保其项目的质量和可持续性以及建立机构范围的运营标准,议员们就不愿支持MTA的计划。 2020-2024年资本预算为515亿美元

尽管MTA的更改已生效不到一年,但该机构可能已经意识到了好处。本月初,MTA宣布了其长岛铁路扩建项目,已完成50% 预算不足且提前完成

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