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'S承包商评估系统

潜水简介:

  • 纽约市大都市运输当局的检查员办公室是 倡导改造 该机构现行承包商评估系统。 Insport General Carolyn Pokorny的报告发现,不到1%的MTA承包商已经被评为提供不满意的表现,即使硕士率承包商已在其合同上执行良好的合同。  
  • OIG表示,它的2009年报告涉及同一问题首先揭示了这一问题,其最新评论2016年至2019年至2019年的数据表明评估过程中的相同缺陷仍然存在。此外,OIG还说,完成评估的MTA项目经理不会认为,所有机构承包商评估(ACE)系统也是一个有用的工具。
  • OIG说 去年的集中化 该机构的建设和发展职能是一个有机会提出的新评估系统,符合允许项目经理追踪承包商绩效并确定不符合绩效标准的承包商的目标。此外,它还将使MTA和其他机构有机会在授予承包商额外工作之前考虑子模式表现。 

潜入洞察力:

MTA的当前ACE系统为承包商的五个标准查看了250,000美元或更长时间的合同:

  • 质量。
  • 管理。
  • 安全。
  • 安排。
  • 少数民族,妇女和弱势业务合规性。

每六个月的评估人员评估每个类别为“令人满意”,“边际”或“不满意”;通知承包商任何缺陷,并为他们提供时间来纠正任何问题。评估人员还为每个承包商分配了整体绩效评级。

在此最新报告中,OIG表示,MTA官员认为ACE需要修改,而原子能机构将纳入新的指标,它已经发展到将承包商绩效评估到新系统。

虽然可能需要一个新的评估系统,但埃克·奥尔特曼的律师埃里克·奥尔塔克在纽约的武器·奥尔克·沃鲁克表示,如果MTA使其“一个机构目标”为评价更多的承包商,则会有担忧。 

“在所有费用中会有愿望吗?”他问。 “是公平的一个要素将会丢失吗?

如果是这样,奥尔特曼说,承包商最终可能会在法庭上认为不公平或任意的评估体系的变化,这是一个很可能对所有所涉及的过程很耗时的过程。 

去年,作为国家任务的一部分 转型计划,MTA巩固了其建筑部门 - 大约430人 - 来自其几个部门,希望创造更多的时间和节约额外的效率。如果没有大规模的大修,也包括创建工程部门,以确保其项目的质量和可持续性以及建立机构范围的运营标准,立法者是支持MTA的理由 $ 5150亿美元2020-2024资本预算

虽然MTA的变化甚至没有生效,但该机构已经可能已经实现了福利。本月早些时候,MTA宣布其长岛铁路扩建项目,齐全50%,是 在预算中并提前提前

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提交: 基础设施 法律/监管