网站标志

密歇根承包商用私人运营商取代锁定的联盟工程师

潜水简介:

  • 密歇根州基础设施和交通协会告诉 底特律出版社 其成员承包商已经转向私营部门,以便在延长的情况下运营工程师 锁定工会工人,这开始于9月4日。
  • 协会执行副总裁Mike Nystrom表示,其承包商“正在寻求所有选项”,以便在他们的项目中恢复建设,并包括来自密歇根和其他国家的私人非联盟重型设备运营商。该决定是在密歇根州长牛仔斯奈德,协会和运营工程师之间的不成功谈判。联盟希望直接与承包商进行谈判,而该协会则坚持认为该联盟代表其成员同意其新的劳工合同。
  • 与此同时,斯奈德说,他正在考虑派出密歇根州国民卫队,以制造未完成的道路对冬季旅行安全。此外,密歇根州DOT表示,由于锁定,拒绝落后的国家承包商的扩展,但是将在合同允许的范围内追究它们的赔偿,因为锁定是控制的东西。 Nystrom表示,由于“劳动力争端行业 - 范围内”,应对延误不应负责延误,并建议判例法将备份该职位。

潜入洞察力:

在西雅图本地302次在西雅图的国际经营工程工程联盟成员在他们之前罢工了17天 达成了可接受的协议 与华盛顿相关的一般承包商。在此期间,联盟官员开始在华盛顿西部的个人承包商中讨论自己的劳动力处理。根据本地302,他们在同意AGCW的报价之前向其华盛顿州西部华盛顿硕士签订了约30名承包商。

由于成员仍然必须投票,协议仍然是暂定的。  

密歇根州的僵局以及一些承包商随意转向非联盟承包商强调有些人指出,其中一些人已经削弱了工会影响,即使在底特律和纽约市的有组织的劳动力股权。

然而,这并不意味着工会。根据 盖洛普民意调查,62%的美国人批准工会,从两年前开始6%,近40%的人认为工会应该有更多的影响力。虽然联盟会员资格在20世纪50年代的峰值中取得了大幅下降 最新的劳工统计数据 揭示2017年私营建筑行业的联盟会员资格增加到14.7%,2016年的13.9%几乎全百分点。

跟随 on Twitter

提交: 基础设施