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小组档案对马里兰州的第三个诉讼's Purple Line

更新:2019年1月18日: 首都新月足迹倡导集团的朋友,以及两个雪佛兰追逐,马里兰州,居民们提出了它的 诉讼 在紫色线路轻轨项目上,这是一项挑战2018美国工程兵团的允许,使马里兰州的运输部将疏浚和填充物品排放到当地的溪流和湿地。本集团在诉讼中维持许可证违反了联邦清洁水法,并询问马里兰州的美国地区法院使其无效。

该诉讼声称,MTA和陆军军团是必需的,但未能证明与紫线没有可行的交替,这些紫线将在华盛顿特区的马里兰州郊区实现相同的过境目标,但未改变水或湿地保护法案。

该集团是同一个成功延迟项目近一年的项目,这是同一个基于先前的诉讼。由于其法律行动,美国地区法官Richard Leon根据他认为有关潜在乘客的信息不充分的信息,撤销了紫线的联邦和州批准。

潜水简介:

  • Maryland的56亿美元16亿美元,最终将提供对华盛顿,直流,地铁系统的通行,将落后至少一年,延迟将花费约2.15亿美元,根据获得的文件,约为2.15亿美元经过 华盛顿邮政
  • 紫线过境合作伙伴(PLTP)是与马里兰州的过境管理和DOT公私合作伙伴关系的一部分,并为新线提供设计,建筑融资,运营和维护服务,告诉州官员,即223年的完成如果加速施工。以前预期的结束日期是2022年3月,但包括Meridiam基础设施,Fluor Corp.和Amers America的私人财团告诉官员,即在2024年6月2024年6月延迟,如果不能维持充分的侵略性的建筑时间表,则可以延迟服务。这些文件没有提供额外成本的崩溃,但总目前的建设预算为24亿美元。 
  • 直到12月份迟到,马里兰州运输官员认为,该行将按2022年计划开放。但是,根据职位,国家和PLTP之间的项目对应表明延迟和成本超支 - 以及谁负责谁的延迟和成本因为他们 - 一段时间是谈判的主题。据说文件们还透露,该国先前拒绝了PLTP拟议的延迟开幕日期,相信该团队可以做更多的是加强进步,并暗示PLTP可能试图将延误作为加速费用借口。 

潜入洞察力:

在绝大多数商业施工合同中 - 当然涉及紫线规模的项目 - 有条款指定哪一方负责由于各种延误而产生的费用。很难想象紫线仍然可以考虑 障碍 它必须克服甚至进入建设阶段。

2016年8月,联邦法官在几天内撤销了该项目的批准,前几天收到联邦途管理局的9亿美元批准。在当地的宣传小组提出了几个理由的诉讼之后,包括马里兰州过境官员在自己的环境审查中没有考虑地铁的乘积。最终,法院清除了项目重新启动的方法,FTA Grant完好无损。 

建筑机组人员也违反了联邦环境监管。恢复项目批准的第一个法院决定,但联邦法律保护候鸟 防止森林砍伐 从4月到9月。 

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提交: 基础设施