简要

基础设施可能会跟随国会的税制改革' agenda

潜水 简要 :  

  • 在对美国国家公路和运输官员协会(AASHTO)成员的聚会上,美国运输部长Elaine Chao表示,国会很可能不会解决基础设施的问题,除非它完成了税制改革。 AASHTO杂志 reported.

  • 一些行业组织和公路运输倡导者希望美国税政策的变化将允许增加对公路信托基金的拨款,该基金支持州基础设施计划,并计划在2020年之前枯竭。    

  • Chao说,在正式的基础设施计划得以制定之前,交通部正在简化法规,特别是围绕环境审查的法规,并通过美国重建基础设施(INFRA)和运输投资促进经济复苏(TIGER)赠款计划为项目提供资金。

潜水 Insight:

建筑行业和立法者都在等待唐纳德·特朗普总统1万亿美元基础设施计划的最终细节。到目前为止,唯一公开的细节是政府希望通过以下方式启动该计划 2000亿美元的直接支出,目的是刺激足够的私人投资来支付剩余的资金。

但是总统 最近告诉一群议员 P3带来的麻烦“超出其应有的价值”,并指出该模型不会成为其基础设施计划的重要组成部分。自2016年总统大选以来,这与政府和特朗普的立场相矛盾。

同时,美国的私人实体继续探索P3的使用。这些团体之一是纽约和新泽西的港口管理局。私人财团 拉瓜迪亚网关合作伙伴 (LGP)与港口管理局在 40亿美元的P3努力 检修LauGuardia机场的中央候机楼B。LGP表示整个项目 价值51亿美元 并且是美国航空史上最大的P3。  

港务局还打算用70亿美元的P3在纽约市约翰·肯尼迪国际机场进行100亿美元的改善计划。最近 聘请了总体规划协会由Mott MacDonald领导,以确保细节。肯尼迪国际机场的预期变化包括连接现有终端;重新设计机场基础设施;创造美食,奢侈品零售以及会议空间;以及增加新的安全性和其他改进。

跟随 推特

提起下: 基础设施 法律/法规