广泛的技术推动了Skanska's $ 4B拉瓜迪亚机场翻新

拉瓜迪亚机场耗资40亿美元的新航站楼B进港和离境大厅于6月10日开幕,已经获得了赞誉。

从高耸的玻璃幕墙和60英尺高的天花板到艺术家Sarah Sze的两层悬挂球形艺术品, 占地850,000平方英尺的设施的庞大席位,在航空界被称为“顶楼”,足以缓解甚至最疲惫的商务旅客的紧张神经,尤其是那些因拉瓜迪亚(LaGuardia)旧时拥挤而压抑的感觉而变得紧张的神经,这种紧张感处理了创纪录的31 2019年有100万人次。

但是对于负责将公司史上最复杂的项目之一付诸实践的Skanska USA团队来说,成千上万的细节是魔鬼。为了使这种现代的工程壮举付诸实践,Skanska是Skanska-Walsh合资企业的主要合作伙伴,负责该项目的整体建设和设计,它已经尝试并经过验证并且是新兴的建筑技术。

该技术的范围从航空摄影测量法到4D调度模型,多个360度摄像头可在一栋建筑物中创建超过15,000张“超捕获”照片,并进行详细的激光扫描以确保建成环境与项目原始3D模型保持一致。

斯坎斯卡用来建立基础地图的拉瓜迪亚(LaGuardia)摄影图。
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“如果我们没有现在拥有的技术,我们是否真的能够构建这个项目?我不这么认为。” Skanska虚拟设计和建设高级区域经理Val Tzvetkov说。 “我认为,如果没有我们拥有的数字工具,我们将无法构建它。或者,这将使我们的时间表增加10年。”

Tzvetkov和Skanska的调查主管Beata Lizak负责维护和更新输入到项目4D模型中的数据,该数据将计划信息和组件叠加到3D设计中。同时,包含超过50,000个订单项的模型和进度表在整个四年项目中一直在不断发展。  

利扎克说:“拉瓜迪亚关乎物流和日程安排,然后进行重新评估。” “因为请记住,这是我们正在建造的,功能齐全的实时机场。我们有27个不同的阶段,必须移动道路和直接交通。您不能像普通建筑那样从西向东建造它。”

为此,该团队首先使用摄影测量法绘制了680英亩机场场地的底图,该底图从照片中提取3D信息。在许多现场,该任务首先要由无人机操作员承担。但是在拉瓜迪亚的受限空域中,这不是一个选择。

利扎克说:“我们只是回到了老式的方式-我们使用了飞机。” “整个项目都进行了,我们开发了一张全新的地图,以消除过去创建的任何可能的差异。”

将摄影测量基础图加载到模型中后,团队便可以专注于通过使用3D激光扫描仪捕获更详细的站点细节。 LaGuardia的激光扫描通常用于捕获“已建成”的图像,以确保现场构建的内容仍符合3D建筑信息模型(BIM)计划中的容差,因此激光扫描可确保团队能够捕获现场的特定物理细节而无需创建任何内容运行中的机场存在很大的瓶颈。

Skanska对原始终端进行了激光扫描,以在整个施工过程中与新的3D模型对接。
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茨维茨科夫说:“激光扫描仪使我们的干扰最小,同时可以迅速收集尽可能多的信息。” “我们能够对整个站点进行一次现有的扫描,并一遍又一遍地使用。”

然后,团队可以放大定义的区域,并将信息用作项目未来元素的存储库。

利扎克说:“在建立这样的网站时,最大的方面之一就是封闭道路或进入特定区域。” “但是,如果您拥有像激光扫描这样的技术,则可以捕获那里100%的东西。因此,当您将其带回办公室时,即使您认为只需要五条信息,当您对其进行分析时,您就会意识到,我们实际上可以使用此附加维度。无需返回到现场并再次关闭所有内容,您只需打开模型,信息就在那里。这是成为使用这种技术的建筑公司的最大优势之一。”

公差小,吨钢

另一个很大的优势是确保终端的整体组件与已经建造的组件对齐。例如,B航站楼的东大厅人行天桥跨度为420英尺,高出地面65英尺,以允许飞机在其下方滑行,这是主要设计方面,旨在减轻老航站楼臭名昭著的延误。

但是要达到这样的目标(人行天桥仅包含该项目使用的40,000吨钢材中的一部分),并不是一件容易的事。  

利扎克说:“必须完美执行,才能使道路和桥梁具有所需的垂直间隙。” “我们说的公差为1/16英寸。”

B航站楼的行李处理系统由1,200台单独的发动机提供动力,全长7英里​​。 Skanska需要在其3D模型中为系统保留空间,以避免与其他行业和机械系统发生冲突。 
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确保建筑物内没有东西排成一列。以B航站楼的行李处理系统为例。该系统由1200个单独的电机提供动力,在蜿蜒穿过墙壁和天花板的过程中延伸了7英里,这是Skanska的一项建筑壮举,其特征是“在壁橱中建造过山车”。

在整个候机楼上架设了另外150英里的光缆(这是美国最大的商业机场光纤数据网络),Skanska必须确保在现场工作的数千个分包商不会在行李系统蔓延的范围内运行其他机械追逐或线路脚印。它使用了3D BIM模型,该模型已分发给所有分包商,以确保此类冲突不会妨碍行李系统的运行。

Tzvetkov说:“我们从一开始就能够保留该空间。” “我们的设计团队能够放进行李处理机,说:'这是该系统的空间。'因此,当我们将其交给分包商时,他们已经有了占用空间的设计基础。然后我们通过我们的手段和方法使所有这些都可以构建。”

Skanska向其合作伙伴现场分发了20多个360度摄像头,以确保可施工性,以记录并拍摄该项目的进展。

茨维茨科夫说:“我们几乎可以在每个团队的口袋中安装一个360度摄像头。” “这意味着我们可以众包这360张图像,而不仅仅是让指定的人来拍照,因为进入的门槛非常低。”

团队最初每周开始记录项目区域时,随着墙壁和天花板被关闭,混凝土浇筑和低压接线盒安装到位,很快就变成了日常文档,其中超过15,000张图像仅创建了数字记录在B航站楼内,将其上传到整个项目模型。

LaGuardia值机亭的建成3D模型,其中扫描了机械,电气和管道(MEP)详细信息。
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茨维科夫说:“图片是建筑黄金。” “您希望能够对其进行整理,保留并在以后找到它。我们已经从在手机上保存图片变成了一个真正的简洁平台,每个人都可以共享这些视觉信息。”

尽管许多建筑公司仍在努力证明诸如在拉瓜迪亚使用的技术的成本是合理的-例如,复杂的激光扫描仪可以运行10万美元甚至更高,但Skanska团队表示最终结果不言而喻。

利扎克说:“简单的答案是肯定的,值得投资,因为无论身在何处,您都可以提高生产力。”例如,她指出,使用扫描技术可以立即确定与计划相比浇筑的混凝土是否在95%的公差范围内。

Lizak补充说:“当您看到这一点时,这意味着我们很好,每个人都可以称之为夜晚。” “我们不必等待第二天,因为我们只需按一下按钮就可以对其进行测试,并在那里收集信息。这就是人们使用该技术套件的优势。”

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