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在大流行期间,7个全球机场项目的程度如何

虽然有些机场建设就业岗位向前发展,但其他人已停顿环境问题。

Courtesy of Finavia

Coronavirus Pandemic带来的乘客交通减少了一些在美国的主要机场扩展项目。 旅行者人数突然下降,机场在去年开始影响他们的底线,其中一些已经影响了踏上年长,多百万,有时数十亿美元的项目的能力。

在纽约, JFK国际机场的计划 在大流行对航空旅行的影响之后,为38亿美元的4.8亿美元的终端4个项目被降至150万美元。

但在全球范围内,许多机场建设项目正在继续,而一些机场建设项目是由于环境原因而被收购。这是一个看几个主要的国际项目以及它们最近几个月的恐惧方式:

塞尔维亚:两个新的国际机场

Nikola Tesla机场,贝尔格莱德,塞尔维亚
由贝尔格莱德机场提供
 

塞尔维亚政府最近宣布计划建设两个新机场, 单蝇报告

其中一家新机场将位于该国北部,而第二届距离贝尔格莱德大约有15英里的尼古拉特斯拉机场附近。新的首都城市机场将比尼古拉特斯拉大大大,这没有物理空间的扩张,三条跑道,占地面积约为2,718英亩。 

根据SimpleFlying的说法,尼古拉特斯拉机场还设定了一个改造,以帮助它应对不断增长的乘客编号,包括一个以更多的公共交通工具将机场连接到城市的计划。 

英格兰:利兹布拉德福德机场

礼貌的利兹布拉德福德
 

A 1.5亿英镑(2.08亿美元)计划 为了重新开发LEEDS Bradford机场,位于英格兰约克郡,在对象声称它会促进气候变化后被推迟。利兹市议会批准拆除现有建筑,为2月份为新码头提供道路。现在,政府表示,它需要时间“适当考虑”要求召开计划的要求, BBC报道了

机场估计该项目将为利兹带来12,650个永久性就业机会,以及创造850个施工工作。它目前每年处理400万乘客,并计划在未来10年内将其增加到700万。最终决定如果项目可以继续的时间表是不清楚的。据利兹布拉德福德机场称,新码头并非扩建,因为它已经可以将乘客数字与现有设施扩展。此外,更换建筑将是节能的发展,以帮助机场通过2023年实现碳网络零目标。

台湾:桃园国际机场

由桃园国际机场提供
 

三星的建筑单位三星C&T,赢得了台湾桃园国际机场码头建设的大约125亿美元的合同, 根据机场技术。新终端的总面积将总计 590万平方英尺,每年为4500万乘客的加工能力建造。 在一个与RSEA工程的联盟中,三星的C &T的终端的建设预计需要5年。

巴黎:查尔斯德戈尔机场

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Veronique de Viguerie / Stringer通过Getty Images
 

法国政府已在巴黎查尔斯德戴高乐机场的第四届码头报废了计划, 政客报道。 第四届终端将拥有3500万至4000万人的乘客,但环保主义者和当地官员的争夺方向加入,由于大流行引起的交通减少了提出了关于其生存能力和必要性的问题, 路透社于2020年7月报告

法国最大的机场的第四个终端不适合该国的环境目标,生态过渡部长芭芭拉·普利尼说。预计机场扩展预计将占70亿欧元至90亿欧元(85亿美元至109亿美元)。

芬兰:赫尔辛基国际机场

可选的标题
由Finavia提供礼貌
 

芬兰的赫尔辛基国际机场自2014年以来一直在进行扩张和升级工作,最近收到了克夫瓦Ipex-Bank的项目资金额外的8940万美元, 根据机场技术。扩建总投资已达到11.9亿美元。

在项目的第四阶段,机场的终端2正在进行现代化和扩展,包括扩大登记能力,安全检查和行李和处理索赔的改进。建筑工作包括与木材屋顶的新入口,预计将在年底完成。

墨西哥:FelipeÁngeles机场

墨西哥城
通过Getty Images封闭Vivas / Stringer
 

2019年4月,墨西哥总统南姆尔·曼努埃尔 López. Obrador宣布建造新的720亿比索(美国36亿美元) FelipeÁngeles机场 Santalucía. Air Force Base 墨西哥城北部将于2019年6月开始。当时,船员正在进行中大约30% 墨西哥德克斯科洛130亿美元机场, 什么时候 López. Obrador取消了它,引用了项目的流行意见和腐败实践。 

当时,钍e SantaLucía设施是由军队监督的商业机场项目,于2021年6月开始完成。该机场现在已经开始于2022年3月开放, 根据简单的飞行,它将与墨西哥城机场和托卢卡国际机场同时运作。 

提交: 商业建筑