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休斯顿船渠道桥官员聘请新工程师

潜水简介:

  • 哈里斯县专员法院周二投票3-2雇用 戴西  北美,低于2490万美元的合同,作为替代品 figg.  桥梁工程师在9.36亿美元休斯顿船渠道桥。专员的法院解雇了 figg.  in August.
  • 戴西 , 第一的 作为一名顾问 to review figg是  桥梁设计将作为记录的工程师,并为主跨度提供最终设计工程服务。将取代现有桥梁的结构是休斯顿东山休斯顿达尔威改进的一部分。
  • 新合同 戴西  还包括一个没有进入的集线器(历史未充分利用的业务)组件 figg是  contract. Also,  戴西  协议要求工程公司通知哈里斯县官员,如果它看到项目节省时间或货币的机会。

潜入洞察力:

Harris County Toll Road权威1月份在桥梁的桥梁上停止了桥梁的施工,探讨了桥梁斜拉筒座的主塔的设计。最初,它是无花果队的机会与COWI合作,并在必要时提交重新设计,但专员法院最终终止无花果终止,尽管FIGG所有者LINDA FIGG直接辩护。 COWI确定了FIGG设计中有许多错误。

委员法院的决定与联邦公路管理局(FHWA)宣布录制威廉“丹尼”展示的FIU和FIU工程师 暂停联邦项目的竞标。在不成功的诉讼中,请求要求美国地区法院提起暂停,而FHWA决定是否脱达10年,工程公司表示,船舶渠道项目占收入的几乎一半。

figg. 失去了另一个德克萨斯桥合同 - 今年Corpus Christi的8亿美元的港口桥。

所有这些对Forgg源的行动源于2018年3月佛罗里达州国际大学步行桥崩溃,迈阿密遭遇六人,并伤害了其他几个人。国家运输安全委员会发现,虽然该项目的许多承包商在事故中掌握了未能在桥上停止工作 - 并停止下面的交通 - 在崩溃之前,大量裂缝开始形成和成长,它是Figg的设计是桥梁失败的主要贡献者。 

figg. 一直否认了NTSB的结论。

FIU桥梁项目的一般承包商,Magnum Construction Management,在佛罗里达州Dot和保险公司为受害者家庭和幸存者支付4200万美元后,归因于破产。根据真正的交易,MCM及其保险公司有 支付总计1.03亿美元 in settlements.

但根据上个月迈阿密达德县法院提交的诉讼,MCM正在寻求收回其一些损失。该公司正在起诉Engineeering顾问Louis Berger和WSP Global于2018年底购买了Berger,为Berger未能对Figg的桥梁设计进行充分审查。 Figg聘请Berger对FIU桥的工作进行独立的同行评审。 Figg没有被命名为被告。

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提交: 基础设施