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檀香山公交公司首席执行官:该机构不会退出铁路项目的P3采购

更新:10月9日: 在檀香山快速交通管理局(HART)的特别董事会会议上,首席执行官安德鲁·罗宾斯(Andrew Robbins)表示,该机构将继续采购公私合作伙伴关系(P3),以完成其耗资90亿美元的檀香山铁路的最后4英里路程尽管该城市退出了合作伙伴关系, 檀香山民乐节 报告。

罗宾斯在会议上告诉那些人,HART将寻求聘请的律师就P3流程提供意见的律师,并试图就两名投标人提交的金额进行协商,或者至少找出为什么它们超出预期的原因。檀香山市市长柯克·考德威尔说,HART应该放弃P3,因为整个采购取决于该市的参与。

董事长托比·马丁(Toby Martyn)说 的 HART board would vote 上 whether or not to move forward with a P3 at a future meeting.

潜水简介:

  • Honolulu Mayor Kirk Caldwell has withdrawn 的 市 from participation in a public-private partnership (P3) for 的 last 4-mile leg of 的 耗资90亿美元的檀香山铁路 项目, 檀香山民谣节拍报道. As part of his announcement, Caldwell also said that he has notified 的 Federal Transit Administration (FTA), which is providing $1.5 billion for 的 项目, of his decision. 
  • Caldwell did not state exactly what was behind his decision, but 的 市 had budgeted $1.4 billion, 和 上e bidder, Tutor Perini, 在最近的收益电话中报告 它完成该项目的提案超过20亿美元,而且只有两个竞标者。采购的火奴鲁鲁快速运输管理局(HART)尚未发布有关投标人或其投标金额的任何信息。
  • 该市是与HART进行采购的联合伙伴,该机构仍需取消P3采购。 HART将在会议上讨论该市的决定以及该项目的前进方向。 10月8日召开的特别委员会会议

潜水见解:

The price of 的 20英里通勤轻轨项目 自2012年以来增加了40亿美元,比原计划落后了大约七年。州审计师的报告 抨击HART的管理不善 of 的 project. In addition, 的 FTA said it will not release $744 million of remaining grant money until HART contracts out 和 proves it can finance 的 last leg.

因此,除了对管理不善和资金的担忧之外,像HART这样的机构在此采购阶段从P3切换到其他模型有多困难? Weiss Serota Helfman Cole合伙人Mitchell Bierman律师说,这不一定会给该项目带来灾难。&比尔曼在佛罗里达。 

他说:“这可能不是那么大的麻烦。” 

比尔曼说,在政府采购P3方面,必须在供应商的期望方面有很多特殊性,以便能够正确评估性能。如果规格足够详细地提供给了供应商,那可能只是拉出不需要的元素,例如设计,操作或维护的问题。 

他说:“只要规格书一开始就写得很好,转向传统的业主承包商模式就不会那么困难。” “在这一点上,他们的任务很可能主要是减法之一。”

Bierman说,如果该项目正在进行中,则退出P3会更加困难,因为供应商通常会进行大量的前期资本投资,并且有机会在很长一段时间内摊销该投资。 

去年丹佛国际机场(DEN)的官员 解雇了人民大会堂伙伴 (GHP)拥有一份18亿美元的P3合同,以完成大会堂项目,然后对其进行运营和维护,该机场选择放弃P3模型,而是聘请一名建筑经理。作为交易的一部分,DEN必须承担GHP的贷方融资,终止费和未结发票的费用。 

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