简要

HSP,WSP帮助康涅狄格州哈特福德制定过境重建计划

潜水 简要:

  • 据报道,一个项目将取代康涅狄格州哈特福德的2英里长的84号州际公路,该项目将成为该市联合车站重建的催化剂,并可能耗资50亿美元。 哈特福德·库兰特。市政官员希望该项目能够帮助重新融入1960年代因州际公路建设而分裂的部分城市。

  • 该市将以HOK集团和WSP / Parsons Brinckerhoff为顾问,利用州际项目提供的机会,为车站西侧100英亩的土地提出总体规划,并建设一个新的交通枢纽,以容纳纽约必要的轨道重定位。该市希望这对夫妇将在车站的历史设计中注入现代元素,就像他们在华盛顿特区的联合车站所做的那样。

  • 该项目原计划再启动五到十年,但很可能还会拆除现有车站周围的一些建筑物,并建造新的商业和住宅空间。

潜水 Insight:

有明显数量的轨道和轻轨 交通枢纽发展 发生在美国各地,尤其是在哈特福德(Hartford)这样的历史遗迹的骨骼提供了将旧时代的宏伟元素与现代便利性结合的机会。

当这些火车站转变为综合用途的开发项目时,它们还使运输部门可以将这些位置作为目的地销售给自己,并从大量的零售,办公室和住宅空间中获利。

例如,华盛顿特区的联合车站为旅客和其他旅客提供了丰富的选择,使他们可以在充满历史色彩的现代化大厅中用餐和购物。开发者 正在计划一个300万平方英尺的多功能项目伯纳姆广场(Burnham Place),将在车站上方提供住宅,零售和商业空间。它加入了5000万美元的车站大厅, 美铁去年宣布.

轻轨站正在围绕着以交通为导向的发展概念兴起,其高密度本质使官员们押注,这将导致乘客量增加。凤凰城大容量交通运输总监Albert Santana, told 环球建筑新闻 last month 逐站的量身定制的TOD策略为各个站带来了近90亿美元的经济收益。对每个车站的位置以及TOD进行仔细的规划,使得该市的Valley Metro系统在短短几年内就实现了50,000名每日乘客的20年目标。

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