尽管冠状病毒,高铁项目仍在前进

随着越来越多的人在远程工作,运输公司发现自己的收入减少,这可能意味着通勤运输服务扩展的减少以及与维修保持同步的能力下降。例如,在纽约市,大都会运输局(MTA)官员最近说: 没有联邦援助,到2024年,该机构将面临160亿美元的资金缺口,并且由于与冠状病毒相关的收入损失,其500亿美元的资本计划被搁置了很大一部分。  

尽管这些机构和开发商表示,高铁项目也可能感到资金紧缺,但他们的项目正在紧锣密鼓地进行,官员们对其满足预期需求的能力感到乐观。

继续阅读以了解美国工程中一些最引人注目的高铁项目的更新。

加州子弹头列车

加州高铁管理局授予的许可
 

加州高铁管理局(CHSRA)的官员对于某些人认为管理失误以及成本超支的做法深感不满。但是,面对加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)减少的州政治支持以及联邦政府为该法案退票的举动,他们仍然持乐观的态度。 1000亿美元 高铁项目。

在2019年1月上任后,纽瑟姆暂时搁置了除 200亿美元,位于Merced和Bakersfield之间的119英里中央山谷项目。此后不久,特朗普政府表示将取消9.29亿美元的联邦铁路管理局贷款,并可能要求偿还25亿美元的联邦赠款。

几天前,《洛杉矶时报》报道 施工停止了 由于施工和设计错误而在该项目的一座桥梁上。这项工作是 施工 Package 1以及合资企业Tutor Perini / Zachry / Parsons是设计建造承包商。 CHSRA已授予以下项目的设计建造合同: 施工 Package 2-3 与Dragados USA Inc.和Flatiron West Inc.的合资企业,以及 施工 Package 4 加州铁路建设公司,这是两家公司之间的合资企业 Ferrovial Agroman West LLC和GriffithCo。这四份合同代表 铁路114英里 在中央山谷内。

CHSRA的公共信息官Kyle Simerly表示,截至6月,该项目已在Central Valley路线沿线的32多个活跃建筑工地创造了约4,000个工作岗位。 CHSRA因COVID-19大流行采取了额外的预防措施,即90%的员工进行远程工作并按照安全协议保护现场人员和公众,自2019年8月以来并未阻止该项目增加149%的就业到七月。

由于发生了冠状病毒,该州将推迟通过CHSRA的2020年业务计划,直到12月15日。

他说,这种大流行也迫使CHSRA延长了某些环境文件的公开审查期。自2019年9月以来,管理局已发布了五份环境影响文件,包括《最终补充环境影响报告/环境影响声明》 (EIR / EIS),距离默塞德(Merced)和弗雷斯诺(Fresno)之间50英里的“中央山谷怀”。

Simerly说,向前推进,CHSRA计划在2025年开始对其电气化高速列车进行测试,并在2028年至2029年之间使这些列车投入服务。从旧金山到洛杉矶地区的520英里一期路线“全面环保”,以及到2022年建造贝克斯菲尔德-梅塞德线。

维珍火车美国项目

美国维珍火车公司授予的许可
 

美国维珍火车公司正在进行三个主要的高铁项目:

  • 将南佛罗里达州与奥兰多国际机场连接起来的一条铁路(40亿美元)。
  • 在佛罗里达州,从奥兰多到坦帕的I-4走廊的规划阶段也有第二次。
  • 耗资48亿美元的XpressWest线路连接了加利福尼亚州的维克多维尔和拉斯维加斯。

奥兰多-坦帕线没有明确的价格标签,但维珍航空去年获得了佛罗里达交通运输部的许可,以商定沿线的土地租赁。这条高速铁路线将至少有三个车站,并将旅客从机场一直带到坦帕市区,其建设预计将为佛罗里达州中部地区带来约25亿美元的经济活动和16,000个临时工作。

维珍发言人凯蒂·米兹纳(Katie Mizner)表示,谈判仍在与FDOT和参与坦帕扩建的其他利益相关方进行。

尽管发生了大流行,连接西棕榈滩和奥兰多国际机场的170英里第二阶段工程正在全面展开。

米兹纳说:“我们的施工团队的安全始终是我们的头等大事,我们的整个团队以及承包商一直在遵循CDC以及与冠状病毒有关的州和地方卫生官员的领导。”

去年,维珍(Virgin)雇用了一个包括Granite 施工,Stacy和Witbeck在内的承包商团队来应对扩张。米兹纳说,该项目有750多名工人,预计未来几个月还将增加更多工人。

她说,可可市和西棕榈滩市之间的桥梁工程已经开始,并且在155个平交道口中的许多工程都已开始。机组人员于今年早些时候在机场铺设了第一条铁路,并于6月在那里的109,000平方英尺的汽车维修设施破土动工。

她说,对于加利福尼亚和拉斯维加斯之间的XpressWest线,尽管尚未宣布任何承包商选择,但机组人员应在年底前破土动工。

XpressWest去年获得了胜利,当时加利福尼亚州的立法者批准了 32亿美元 免税,固定利率收入债券发行,以帮助VirginX子公司DesertXpress为该项目的加利福尼亚部分提供资金。加州基础设施和经济开发银行最近又给了DesertXpress五个月的时间来出售债券,以解决与冠状病毒相关的延误。

7月,DesertXpress 达成协议 与加州交通运输部(California Department of Transportation)一起租用15号州际公路(Interstate 15),将在该州修建铁路。

德州中央子弹头列车

德州中心授予的许可
 

尽管3月份宣布因疫情爆发而解雇了28名员工,但得克萨斯州中部耗资200亿美元的子弹火车项目在大流行期间也取得了长足进步。

德州中部首席执行官卡洛斯·阿吉拉尔(Carlos Aguilar)在对“建设潜水”组织的一份声明中强调,自夏季开始以来,这条铁路已达到“许多里程碑”。

5月7日,上诉法院 胜诉 证实了该公司的断言,即它既是铁路公司又是城际电力铁路。这推翻了得克萨斯州莱昂县第87区法院的裁决。该项目的反对者曾提出过这样的论点,即德州中央是否是一家合法的铁路公司。

同样在5月份,联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)发布了该项目的最终环境影响声明,阿吉拉尔(Aguilar)表示,7月,地面运输委员会批准了该项目。他说,接下来是许可过程,然后是建筑。

“一旦获得许可,得克萨斯州中部将在建设期间创造17,000多个工作岗位,并通过与美国钢厂和制造商,少数族裔和女性拥有的企业,退伍军人和农村企业签订合同,在全美产生数十亿美元的经济影响对齐。”他在声明中说。

去年秋天,德州中央宣布 签署了设计建造协议 与意大利土木工程承包商Salini Impregilo和Salini美国分部The Lane 施工 公司.的合资公司完成约140亿美元的工程。合资企业已经在从事早期工程和预建任务。该合同下的工作还包括高架桥和路堤的设计和建造,轨道系统的安装以及维护和设备设施的对准和建造。

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