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FHWA批准有争议的1.2亿美元CO高速公路

潜水简介:

  • 根据丹佛邮政的说法,联邦公路管理局已批准替换10英里的科罗拉多州的运输建议部门,以取代通过东北丹佛的70英里的州际公路70美元。
  • CDOT的计划面临着众多的法律挑战,并在14年的作品中,将看到替代现有的2英里高架高速公路,以低于等级的高速公路,可以​​提供额外的车道和4英亩的公园开销。
  • 批评者认为该项目将创造空气质量问题,以及从主要西班牙裔地区的56户和17家企业中造成恐惧。 CDOT认为,绿色注入的高速公路帽的设计将恢复现有高速公路以前隔离的邻域之间的互连。

潜入洞察力:

即使未来未来法院行动的威胁尚未被淘汰,CDOT现已能够追求投标进程 - 以及2018年施工开始日期 - 有四个潜在的项目团队。赢家将采用公路扩张作为一个 公私伙伴关系(P3) 并将设计,构建,金融,运营和维护完成的高速公路。

一些旁观者表示,在唐纳德特朗普的职业典礼上的夜晚表示,FHWA的批准时间是故意的,这表明,根据CityLab的说法,该部门旨在在改变警卫复杂事项之前解决问题。

然而,用于该项目项目的P3模型 - 是特朗普计划的重要组成部分,并在民主党人之间提出了一些关注的问题。就在上周,外出的DOT秘书Anthony Foxx表示,尽管特朗普专注于P3,就像完成他的方式 $ 1万亿美元的基础设施目标,那个策略 可以满足不超过20% 该国的要求。

房子演讲者Paul Ryan,R-Wi,上周接受查理玫瑰的采访时表示,特朗普的基础设施计划将包括一个 私人私人金钱比例为40至1 那个P3S会发挥重要作用。特朗普计划的批评者认为,通过这种投资者为重点的计划 - 一个82%的税收抵免换取私募股权投资 - 不得忽视不产生利润的基本项目。

尽管如此,主要投资者似乎对来自总统提出的侵略性的公共建筑计划的大收益前景似乎很兴奋。据最近 Altus Group调查,美国房地产管理人员要求将假设的10亿美元分配到他们的类别选择中,表示他们将投入15.5%的基础设施项目,比去年增长215%。

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提交: 基础设施 法律/监管