简要

美联储提出高铁法规

潜水 简要:

  • 联邦铁路管理局(FRA)提出了一项建议 国家安全法规集 有线表示,在高速铁路系统方面,与行业领导者进行了10年对话的结果。
  • 当前的FRA法规仅提及以低于150 mph的速度行驶的火车。拟议的规则涵盖了最高时速220英里的速度。
  • 轻轨汽车供应商西门子公司的Armin Kick告诉《连线》,美国统一的轻轨安全标准将“通过明确描述要求,在市场上变得清晰,并降低风险。” FRA对新规则将有一个开放评论期,他们应该能够在明年年初提交最终定稿。

潜水 Insight:

尽管联邦政府有能力应对可行驶的超高速磁悬浮列车,但由于钢轮运行,效率和噪音较低的问题,拟议的FRA法规不包括以高于220 mph的速度行驶的列车。最高时速350英里在八月份的巴尔的摩贸易之旅中,日本官员 认捐200万美元 围绕巴尔的摩和华盛顿特区之间的高速磁悬浮列车进行可行性研究。联邦政府还承诺拨款2800万美元,用于与该项目相关的研究。

希望有一套统一的法规可以减少与这些项目相关的冗长的官僚程序,因为在设计过程中将花费大量时间来为随之而来的每个问题进行分类。 

美国在高铁方面取得了一些进展,但是 向前运动已经开始并开始,有时是由于缺乏必要的法规。例如,美国铁路公司(Amtrak)通过东北走廊提供少量的高速服务,但仅被授权在大部分路线上以最高150 mph的速度行驶。加利福尼亚正在建立自己的 高铁系统,但该项目一直受到成本超支和延误的困扰,导致路线发生重大变化。加州高铁管理局也受到了州立法者的调查,并被指控管理不善。

购买美国法律等监管障碍 制约了高铁的发展,以及能够为广泛的系统获取足够土地的前景。即使是CHSRA,也只能在一个州获得土地方面遇到问题。 

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