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联邦监督监控引用承包商关系作为旧金山中央地铁问题的主要原因

潜水简介:

  • 旧金山市政运输代理(SFMTA)16亿美元的中央地铁项目将于428天后开始于其联邦途管理局(FTA)全额资金赠款协议的截止日期, 根据A. 联邦监督报告。 WITH大约在4月底完成的大约85%,改变的突出索赔将超过4760万美元的可用应急资金,该报告从事FTA项目管理监督委员会(PMOC)表示。 
  • 与承包商导师Perini的全球变更令结算协议对于符合2020年5月20日的订正收入服务日(RSD)至关重要,但PMOC表示关切的是,承包商和SFMTA之间的“持续的非生产性工作关系”已成为一个虽然12月的导师佩尼尼提供了一个虽然导师佩尼尼提供了一个迄今为止不可能。这种进展缺乏进展是影响合同变更的执行和解决交通管制计划等重要问题。 
  • SFMTA工作人员的变化以及关于中央地铁项目的制度知识的连续性也是PMOC的关注,特别是根据另一种即将到来的尝试与导师佩里尼的决定。

潜入洞察力:

如果项目耗尽联邦资金,则可能被迫提出剩余的金钱,是 旧金山审查员报道。至于报告导师佩里尼与SFMTA之间的有争议的关系,原子能机构告诉审查员,他们正试图解决他们的问题。 

在4月份在审查员发表在审查员的导师佩里尼的一封信中,承包商 指责SFMTA. 误导PMOC,在责任涉及不同时和项目延误时责备。  

主要争议围绕轨道导师佩里尼的类型及其分包商Con-Quest承包商。原子能机构表示,承包商应该在某些地区安装高强度钢铁,并要求他们 替换轨道 - 估计为260万美元 - 以其自费为费用。然后,一个论点是原子能机构是否要求在项目规格中呼吁高强度赛道。审查员表示已经看到文件表明SFMTA 可能已知 承包商计划早期使用标准强度钢铁。 

当谈到其许多公共项目的收缩变更时,导师Perini是一名坚定的谈判者。例如,当承包商无法在加州子弹训练开始工作时,因为加利福尼亚高速铁路管理局没有得到足够的土地来进行足够的土地,权力支付了承包商 延迟费用6360万美元.

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提交: 基础设施