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Engineering Review $ 1b,Forg-Basked Houston Bridge识别设计问题

潜水简介:

  • 独立顾问确定了21个“重要关注”的领域,因为 分析和结构检查 在休斯顿的10亿美元的船舶频道桥上,推荐步骤设计团队,包括Figg Bridge Engineers Inc.,应采取解决问题。 COWI向哈里斯县收费公路管理局(HCTRA)专员法院提出了报告。  
  • 戴西北美有限公司的一些主要担忧是一个“不恰当的”堆积 - 流离失所关系;不可靠的风装,用于设计和不足的塔金塔基础沉降和倾斜的估计。调查结果还声称,在对北行结构的勃起进行分析时,不考虑南行结构的交通负荷;堆积地区的岩土工能力不符合项目的要求;和塔架帽结构不符合强度要求。
  • Cowi对HCTRA的建议是项目团队对尚未建造的桥梁的一部分进行修订;根据已经构建的桥梁部分进行更正;决定是否留下已经构建的项目的尚未构造的项目;在报表中提供桥梁设计师验证桥梁设计。

潜入洞察力:

HNTB正在为该项目提供施工管理服务,以及Zachry Construction Corp.和Traylor Bros Inc.的合资企业正在建立桥梁。 figg是记录的工程师。 

HCTRA. 停止建设 在1月份桥梁斜拉筒的主塔上,并要求FIGG执行与塔腿的弯曲部分相关的重新设计。 

为了回应Cowi的报告,Figg表示,“评论很常见于桥梁工程专业,”Figg说,“这是两家公司的工程分析典型,以具有差异。它是完全预计地址有一些评论。Figg期待这一过程的下一阶段,设计团队的所有工程公司将能够协作审查任何意见。 

“我们很高兴与HCTRA,他们的评论顾问,其他设计工程公司和承包商合作,提供最终桥梁,这是社区内的功能和自豪感。”

在COWI报告中提出的其他问题包括:

  • Pylon弯曲腿部区域没有所需的容量,塔腿交叉系列排列并不达到AASHTO-LRFD(美国国家公路和运输官员 - 负载和阻力因子设计)的要求。
  • 某些塔腿需要额外的抑制增强。
  • 在较低的幽门腿部接近门开口中加强,在从中空到实心腿的过渡区的塔架腿上,靠近上层膈肌,在塔架上的连接处不符合项目要求。
  • 在桥上部结构的边缘梁中剪切加强,塔架的支架中保持电缆滑动阻力不符合要求。
  • 结算数据可能不准确。

德州DOT要求承包商Flatiron / Dragados LLC从Corpus Christi港桥项目中删除Figg,并根据 Kiii-TV.,寻找新的桥梁工程师上个月开始。 TXDOT表示,FIGG在2018年佛罗里达州国际大学步行桥坍塌崩溃的角色下滑了它。

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提交: 设计 基础设施