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道奇:1月建筑开工下降2%,迹象'减速扩展'

潜水简介:

  • 根据数据显示,1月份开工的总建筑价值比12月份下降了2%,经季节调整后为7,259亿美元。 道奇数据& Analytics,在 12月的向上修正收益为12%。 以12个月移动平均数计,1月开端比2017年1月止的时期增加了2%,与2018年1月至2017年1月相比下降了7%。
  • 非建筑类建筑开工量下降了18%(在该类别的12月建筑数量增加了45%之后,更可能出现了修正)推动了上个月的整体下滑。一月份,公共工程项目的总开工量下降了15%。更具体地说,高速公路和桥梁建设下降了34%。然而,为新产品的突破性发展所鼓舞 20亿美元的拉斯维加斯攻略体育场,非住宅类房屋开工增长1%,而多家庭复出推动住宅类房屋开工增长7%。
  • 1月道奇指数为154,低于12月经修正的156。道奇首席经济学家罗伯特·默里(Robert Murray)表示,1月的跌幅与其说是下跌,不如说是航空业“减速扩张”的迹象。默里还表示,机构的启动应该会继续推动2017年的蓬勃发展,但整个行业可能会受到材料价格上涨和缺乏熟练劳动力的影响。此外,虽然税收改革计划可以帮助建筑业,但特朗普政府提出的公共工程计划的积极收益可能会受到预算赤字增加的限制。

潜水见解:

尽管承诺将在唐纳德·特朗普总统执政的头100天将基础设施建设列为优先事项,但直到本月,白宫才发布了 坚定的建议。同时,分析家以及整个建筑行业一直在尝试预测何时从基础设施计划中获得的现金和其他收益将开始流动。因此,从许多方面开始就表现出极大的热情,如今已演变成更多的观望方式。现在等待多长时间取决于白宫和国会可以达成什么样的协议。

基础设施讨论中可能遇到的一个障碍是联邦政府将如何为其份额提供资金。总统最初的计划要求联邦政府直接支出2000亿美元,他说这将刺激州和地方政府以及私人投资者增加8000亿美元的支出。但是,他最近表示,联邦政府的份额可能会更多,并将整个计划的潜在价值提高到1.5万亿美元。    

就融资机制而言,讨论主要围绕联邦汽油税的增加,这是公路信托基金(HTF)的主要收入来源。 HTF为各州的基础设施项目分配了资金,但由于自1993年以来汽油税没有增加,所以一直枯竭。过道两旁的议员都明确表示反对提高汽油税,但政府表示初步支持 每加仑汽油增加25美分.

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