简要

芝加哥批准铁路扩展税协议以帮助确保联邦政府获得10亿美元资金

潜水简介:

  • 芝加哥市议会周三一致投票通过,建立一个过境税收增量融资(TIF)区-预计将产生至少8.51亿美元-努力获得11亿美元的对等联邦资金,用于一项20亿美元的红线铁路升级和现代化计划,据《芝加哥太阳时报》报道。
  • 市政厅和市长拉姆·伊曼纽尔(Rahm Emanuel)都在快速跟踪选票和文书工作,以便提供相匹配的资金,以便该市有可能在巴拉克·奥巴马总统离任前锁定拨款。为了提供美元对美元的匹配,芝加哥运输管理局还将借入4.28亿美元。
  • 该计划的支持者说,目前有39%的芝加哥居民使用红线,并且扩大该系统可能被证明是经济上的福音。 TIF的批评者说,这座城市可能在向房地产所有者施加不适当的压力,并且它还应该尝试获取国家资金,以帮助满足匹配资金的要求。

潜水见解:

TIF地区要求城市冻结用于计算税收的财产价值。然后,该地区的税务部门将能够对房地产价值的任何实际增值征收20%的税,而TIF基金将获得80%的税。 TIF地区纳税人的额外负担平均应少于0.5%。巴尔的摩的卡温顿港发展 扭曲了基于TIF的融资承诺 资金来自巴尔的摩开发公司(Baltimore Development 公司oration),但该资金部分正处于危险之中,因为这取决于申请联邦现金失败的情况。

9月,CTA表示, 除了获得资金,项目官员仍必须最终确定必要的土地购买清单-公共和私人-并完成所需的环境影响研究。巧合的是,马里兰州耗资56亿美元的紫色线轻轨项目的开发商计划在华盛顿特区附近的郊区,等待他们是否必须重新提交类似的影响研究报告。

美国地方法院DC法官Richard Leon 取消联邦批准 该项目,以及一笔9亿美元的赠款,并质疑初始审查中包含的出行率数据。莱昂说,由于紫线估计其25%的乘客将来自DC的Metrorail,因此有关该系统的乘客量下降和安全问题的数据必须包括在审查中。莱昂在第一项裁决中下令项目官员进行新的影响研究,但随后表示 联邦运输管理局必须改为审查现有报告 并确定是否需要进行新的研究。

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