简要

加州DOT使用再生塑料瓶修复高速公路

Caltrans授予的许可

潜水 简要 :

  • 加利福尼亚运输部(Caltrans)加入了一种用旧塑料瓶制成的粘合剂,以在今年夏天的试点期间对这种材料进行修补,以修复一条1,000英尺,三车道的高速公路。 部门发布
  • 加州交通运输公司采用了位于加利福尼亚州雷丁的工业土壤 G5聚合物粘合剂。这种材料在铺设的每一英里路面上都包含约150,000个聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)塑料瓶,可在环境温度下对当日沥青路面进行当日100%现场回收,并产生具有混凝土强度的新表面但沥青的柔韧性 公司网站.
  • 在Oroville附近的162号高速公路上进行的飞行员标志着Caltrans首次使用100%的再生材料铺路。加州交通运输公司正在使用由加利福尼亚州尤巴市Lamon 施工 Co.牵头的耗资320万美元的铺路项目,将其作为在该州道路上部署该材料的试验场。

潜水 Insight

如果Caltrans使用再生塑料瓶的试验证明成功,那么对环保主义者和道路建设者来说都是福音。

在传统的路面重修项目中,道路维修人员将现有道路的顶部3到6英寸移除,将其磨碎并与沥青混合,沥青是炼油过程中留下的泡沫状粘合剂。但是所产生的材料仅足以用作新的道路基层,承包商仍然必须用卡车运输热拌沥青以铺筑新的路面,同时又要拖掉一半的旧道路材料。

科技类 niSoil的过程有所不同,因为它使用一列回收设备来刮去并磨碎顶部3英寸的路面,并在环境温度下将其与G5粘合剂混合,然后放回并铺路。该公司称,这种组合产生的产品经证明比传统的沥青更耐用,使用寿命长两到三倍。

这意味着将来的重铺项目可以在现场独立完成,仅使用现有的道路材料和粘结剂即可产生全新的车道表面。 科技类 niSoil声称,这样做可以为纳税人节省50%的生命周期。

自从COVID-19大流行爆发以来,基础设施项目已被削减或搁置,塑料回收和减少表面重铺成本的结合在其他州也可能具有吸引力。 

但是废物专家说,TechniSoil的前进之路并非一帆风顺。这是因为想要回收利用的饮料公司以及也在其产品中使用它们的地毯和服装制造商对使用1型和2型塑料的PET瓶有很高的要求, 据《今日美国》报道。

科技类 niSoil总裁肖恩·韦弗(Sean Weaver)告诉报纸,该公司正在探索使用3-7型塑料的方法,自从去年中国停止接受以来,市场上供不应求。

“其中的可回收塑料部分很棒,” Weaver告诉《今日美国》。 “但是在我什至不关心再生塑料之前,我们一直在研究一种可以100%回收道路的技术。道路建设行业的圣杯一直是寻找一种方法来回收比原始道路坚固的100%的道路。那就是我们所做的。”

提起下: 商业大厦 基础设施