网站标志

CA子弹列车段成本比初始估计高27%

潜水简介:  

  • 根据加利福尼亚中央山谷计划的119英里高速铁路线的成本比预期为17亿美元,到目前为止,据此为80亿美元。 洛杉矶时报,引用最近公开的6月份报告。

  • 加州高速铁路管理局(CHSRA)表示,超支是由于土地征收成本的增加,需要将地下公用事业和物流运费公司讨论。追踪工作落后七年。

  • 该项目的这一部分的成本较高可以推动整个所谓的子弹列车,这些子弹列车将从洛杉矶到旧金山的延期,过去其640亿美元的估计。降低成本的努力可能需要火车速度慢,但选民支持的资金债券需要两城市之间的旅行需要2小时40分钟。

潜入洞察力:

由于该项目的成立以来,子弹列车的财务和管理层一直在显微镜下。但自拉次以来,审查已经不懈 跑一系列文章 质疑CHSRA运营的稳定和子弹训练的未来。

达拉斯和休斯顿之间拟议的120亿美元,240英里高速铁路线的开发商可能会留意CHSRA项目的进展。

德克萨斯州中央合作伙伴面临着它的指控 正在参与 硬线 tactics 在征地谈判期间。争议曾在国家立法者中汲取谁 试图杀死这个项目 通过立法,但最终是不成功的。但是,他们确实通过了禁止国家提供项目财务支持的法案。

与此同时,德克萨斯州的中央计划纷纷纷纷行进。开发人员 八月宣布 它聘请了氟企业和巷建设公司,为该项目提供预施工规划,设计,工程,调度,成本估算和采购服务。

尽管有一些高调的项目,高速铁路仍在努力在美国获得牵引力,这部分是由于该国家如何调节实现所需高速所需的技术。制造高速铁路汽车的公司主要基于美国,主要在中国。但是,这个国家的 买美国法律 和联邦铁路管理的安全标准阻止他们进口。

跟随 on Twitter

提交: 基础设施