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当P3S达到增长时,监管机构如何回应?

编者注:以下是Vic Lance,创始人和总裁的访客贡献 Lance Surety Bond Associates。他是一个担保债券专家,帮助企业主获得许可和债券。 Vic毕业于Villanova大学,拥有营业管理学位,并拥有密歇根大学罗斯商学院的工商管理硕士学位。

公私伙伴关系(P3S)已经存在了一段时间,但他们的发展直到最近尚未被广泛促进。最近 穆迪从2016年3月的报告然而,为全国各地的伙伴关系概述了一个雄心勃勃的未来。穆迪投资者服务的调查结果表明,美国的基础设施P3S市场占据了全球最大的潜力。 

虽然P3S构成了一些成本和可交付性风险,但它们的佳肴是有利的,因为它们激励私营部门和嵌入创新和新技术在公共项目中。  

P3S增长的关键因素包括在国家和联邦一级确保这些项目的新资源。可以注入公私伙伴关系的资本的可用性是另一个能够促进其成功的强大因素。

政治和立法支持也在手手近,随着一些国家已经开始实施P3友好的立法以及控制伙伴关系建设项目的可交付能力的规定。

最近 固定美国的地表运输(快)行为 可能有利于P3S的发展,在联邦立法中制定积极趋势。

适应P3S的强烈政治意愿在不同的国家中可见,因为立法者正在逐步修改规则,以使得进入此类建筑伙伴关系更容易和更高效。许多国家已经采取了措施,以增加利用公私伙伴关系运输和建设项目的可能性。

在加利福尼亚州,最近的运输资金账单可以为运输和区域运输机构设立舞台,以便在2017年1月1日1月1日的当前截止日期内进入公私伙伴关系。它还可以允许圣克拉拉谷运输权限使用P3运输项目。 比尔AB-2742 在五月召开大会召开。

Louisiana参议院195张 即将允许运输部(DOT)进入运输项目P3S。 6月,总督签署了账单。

在密苏里州, 参议院账单861. 将改变现行立法,以允许P3为建造公共建筑,水设施,水路,供水设施或管道,废水或废水处理设施以及车辆停车设施。它不包括公路,州际或桥梁建设,但目前的立法已经允许使用P3的管道,渡轮,河口,机场,铁路和轻轨。该法案于7月份由州长签署。 

新罕布什尔 参议院账单549. 是加入趋势的另一个立法。它必然允许运输部门使用公私伙伴关系进行多式联运基础设施和运输项目。该法案还由州长于6月份签署。

除了将新的立法重点关注制定更多的私人私人伙伴关系,也可以在新的账单中嵌入旨在规范P3的方法。在许多州,这种伙伴关系的机会越大,关于确保可交付性和防止不协调的规则。

因此,支付和绩效债券等担保债券成为执行P3S的常见要求,保护公共实体免受违约和私人承包商可能姿势的其他问题。

在新的汉普尔和其他国家的情况下,新立法还规定了创建公私伙伴关系基础设施监督委员会。其使命是管理P3,设定合同法规和竞标标准。

到目前为止,似乎大多数国家都有兴趣和愿意修改他们的立法,并为公私伙伴关系创造健康的环境。引入监管变革的趋势是国家立法者自然的一步,以保护国家机构和公民免于不成功的P3。 

提交: 法律/监管