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在奥兰多的I-4终极项目中报告了另一次伤害

潜水简介:

  • 另一名工人在佛罗里达州奥兰多的23亿美元I-4终极项目中受伤, 谱新闻13. 报道。 Skanska USA,花岗岩建筑和车道建设公司之间的合资企业是一般承包商,其客户是佛罗里达州的交通部。
  • 据报道,60英尺,7,000磅的管道上周五击中了腿部的工人,他或她被运送到医院进行治疗。 SGL告诉Spectrum消息,即未发现的工人是分包商,并且在定期施工活动期间发生的事件发生。 
  • OSHA可能会调查事故,但仍然没有在该机构的公共数据库中发现的伤害或调查截至9月17日。

潜入洞察力:

到目前为止,四名工人已在21英里,扩大和收费巷项目中丧生,这是佛罗里达州DOT和I-4世纪移动合作伙伴之间的公私合作伙伴关系(P3)。 P3集团由Skanska基础设施开发和John Laing Group领导。

I-4项目的第一个致命发生在2016年2月。34岁的Marvin Franklin被一辆充满泥土的自卸车击中。 2016年12月,在佛罗里达州佛罗里达州佛罗里达州佛罗里达州的Subcontractor中央繁殖的59岁的Curtis Popkey,在被一块钢铁装备击中后被杀死。然后,2018年3月,迈克尔·托尔曼(Michael Tolman)为Shelby Enectors工作的另一个SGL分包商后,在折扣笼罩着他后死亡。当一个管道击中了一个59岁的未识别的工人,这个项目的最后一死。

在那个最后一个案例中,OSHA 罚款SGL $ 15,150 对于两次违规行为 - 一个严重(13,260美元),另一个用于记录保留违规行为(1,895美元) - 但作为一个人的一部分 非正式结算,SGL只需支付13,260美元。 

同样在2019年2月,在项目后重新开放后,在最后的死亡之后, 三个SGL工人 在浇筑混凝土的同时距离升高的平台下降15英尺后受伤了。根据当地媒体报道的说法,紧急响应者表示,事故发生在一段模板失败后发生。事件发生后,SGL构造函数再次停止工作,以便可以检查所有类似的平台。 

虽然所有建筑工人都容易受到材料,车辆或设备袭击的群体,但是 联邦公路管理局 当涉及地面运输项目时,工人将通过在工作区中传递交通来击中工人。为了减少驾驶者将击中建筑工人的可能性 - 或者工人将在他们的工作活动过程中被击中 - FHWA阐述了一些基本指导方针。他们包括:

  • 保持高级工作者的能见度,包括穿着特殊的高可见性服装并注意盲点。
  • 提出临时交通管制措施。
  • 遵守工人安全公路建设标准。
  • 培训工人安全程序

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提交: 基础设施 法律/监管