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7冠心病相关的施工挑战将在2021年继续

该行业将于明年开始面临重大逆风,经济学家和其他专家预测。

自第一位冠状病毒病例报告以来,中国武汉患病以来超过10个月,Covid-19的全球传播继续困扰商业建设。

自大流行以来,全国各地的承包商面临着一系列障碍,包括 裁员,项目停工和增加的建筑成本.

由于2020年来,经济学家和行业专家预测许多这些问题将继续挑战承包商。以下是观看的七大因素:

劳动力短缺。 Pernemy,行业面临历史悠久的熟练劳动力,问题不会因为Covid-19关闭项目并减慢了其他问题而离开。虽然公司一直在呼叫春季下岗的职工,但 有些人拒绝返回工作,引用了失业救济,病毒关注或家庭责任的偏好。 

展望一旦恢复开始,劳动力差距可能会变得更大,特别是在加利福尼亚州,德克萨斯州和纽约等国家基于洛杉矶的项目管理副总裁Daniel Pomfrett Ccording,Comming Corp Corp. Pomfrett表示,缺乏工人迁移 - 特别是与加利福尼亚州和纽约等更高的就业机会的昂贵市场 - 也加剧了劳动力短缺。

缩小积压。 相关建筑商和承包商' 建筑积压指示器 9月份跌至7.5个月,从8月份的阅读下降0.5个月,此时比去年低1.5个月。 此外,该协会的销售和利润率的建筑信心指数读数也减少了。

提前几个月看起来不希望有希望的承包商来添加到他们积压的工作中,说 ABC首席经济学家Anirban Basu 在关于指示符的释放中。

“ABC的调查数据表明,我们处于非尼斯建筑支出衰退的早期阶段,”他说。 “少数例外情况下,积压下降已经开始加速所有市场和地区。”

施工成本下降。 各种与大流行相关的部队导致施工成本在十年中首次略有下降,这可能导致承包商感到利润缩短。

培训美国非尼斯建筑施工市场成本的特纳建筑成本指数下降到2020年第三季度的价值1171,从年初开始1.5%。今年首次标志着自变特施工的指数自2010年以来的价值减少。

“由于不确定性,贸易承包商竞争在许多领域增加了许多领域,因为他们对未来的机会有关,” 特纳特副总统Attilio Rivetti 负责在新闻语句中编制成本索引.

工作减少。 经济学家表示,即使在科学家们所说,又在剩下的经济恢复后,商业建设部门也将继续经历下降。例如,eXperts预测人们将继续从家里工作,然后他们进入一个中央办公室,因此办公楼的建设在未来的增长方面仍然是一个灰色的区域。

根据Covid-19后的生活方式变化,新医疗设施的建设也可能会显着下降 美国联邦承包商的首席经济学家Ken Simonson。

“春季,医院用途急剧下降,如果参观选修手术和其他非必要程序会回来的话,并不确定,”Simonson说。 “或者我们将通过紧急护理或外科中心看到替代医疗的增长?”

他还质疑如果护理家庭建设会堕落,因为人们可能更犹豫地检查自己或家人进入设施。

旅行和款待部门以及运动或表演场地,根据SIMONSON也看起来严峻。这主要是因为他们的收入来源 - 销售税,公约收入和收费 - 正在受到重创,并未尽快随时补充 大流行开始A. 第三波强度

价格上涨。 今年已经看到了建筑材料价格的波动,最近是最近的 飙升木材的成本。自5月以来,价格一直在大多数材料上升, 根据ABC.

它的9月看价格 发现,在11个子类别中,八个经历的月度增加。斯巴州表示,随着施工在世界各地返回世界上,对产品的需求增加可以保持价格上涨。

“尽管挥之不莹,全球经济一直在恢复,对关键商品的需求越来越大,”他说。 “在欧洲和北美地区的迅速传播,包括在冬季的可能性更有可能的材料。”

有些承包商正在主动措施扩展其供应商网络,并在某些材料上购买篱笆以防止向上价格波动, 根据Joe Natarelli的说法,会计公司Marcum国家建筑行业实践的领导者。

供应链问题。 “生产正在回到国际上,”Pomfrett说,“但供应链的压力以及如何获得遗骸的材料和设备。”

Natarelli表示,他的客户正在建立弹性进入供应链,以便他们对任何一种材料的单个供应商没有众多供应商。

“有一体材料供应商的日子消失了,”他说。 “我们看到客户在不同地理位置中设置三个单独的供应商,过去他们可能只有一两个。有些人甚至得到多达五个。“

此外,大流行引起了运输以及航空旅行的下降,这意味着空运较少被移动,因此即使跨国线路的移动材料的减少也导致了问题。

州和地方政府收入减少。 Basu表示,这是承包商现在面临的最重要挑战之一。 Brookings机构的一份报告 projects 该州和地方政府收入将在2020年下降1.55亿美元,2021美元,2022美元的1.45亿美元分别为约5.5%,5.5%,5.7%和4.7% - 除了医院和高等教育的费用下降。 

这意味着交通部门等国家机构有资金资金较少,以资助道路,桥梁和过境项目等基础设施举措。许多人会向联邦政府寻求额外的收入。

在纽约大都市运输当局,一些即将到来的项目是贫穷的,因为当局还有关于它是否会收到联邦资金的词汇 38亿美元 它于4月份收到了冠状病毒援助,救济和经济安全法案。行业估计表明,即使是关心法案, MTA面临至少85亿美元的缺口 for 2020 and 2021.

由于爆发开始,“MTA的财务状况发生了显着侵蚀” Janno Lieber,MTA首席发展官 说 this summer, 注意到,由于危机,当局每月失去大约8亿美元的收入。

提交: 商业建设 经济