简要

$ 12B德州子弹火车建设可能会在今年开始

潜水 简要 :

  • 根据德州中央伙伴公司的说法,德州中央伙伴公司可能在2019年底或2020年初开始建设其耗资120亿美元的达拉斯至休斯顿的高铁项目 休斯顿纪事报。开发商还计划在得克萨斯州A附近进行中途停车&M大学位于College Station或Bryan。
  • 子弹头列车将以日本的新干线高速列车系统为模型,因为其安全性和效率记录良好。德州中部称火车的两轨系统-一个北行和一个南行-将不会与货运线路共享轨道。
  • 尽管得克萨斯州莱昂县最近法院判决该铁路开发商仍在继续努力, 否认其地位 作为铁路。公司官员表示,该公司将对该裁定提出上诉,该裁定可能会干扰该公司未来通过知名领域收购土地的尝试。 

潜水 Insight:

自开发开始以来,达拉斯至休斯顿的子弹火车一直遭到拟议路线上土地所有者的抨击。但是,铁路现在还有另一个公共关系障碍需要克服,这与770亿美元的洛杉矶至旧金山的高铁崩溃是不可避免的。

经过多年的成本超支和计划延误,加州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom) 缩小项目上周宣布,该工程将仅在从默塞德(Merced)到贝克斯菲尔德(Bakersfield)的铁路中央山谷部分继续进行。这个项目在本周受到了另一项打击,当时美国联邦铁路管理局通知加州高铁管理局 有意取消 该线的9.29亿美元融资协议。 

德州中央总裁兼首席执行官卡洛斯·阿吉拉尔 突出差异 在两个项目之间进行比较,以阻止它们之间的比较。 

他在该公司的网站上解释说,加利福尼亚州的项目特色,例如将洛杉矶连接到旧金山所需的隧道,使该项目比德克萨斯州的铁路更复杂-约贵六倍。他说,仅洛杉矶隧道的成本就可能超过200亿美元。

德州中部对外事务区域副总裁戴维·哈吉(David Hagy)告诉《纪事报》,休斯顿和德州之间的土地大部分都是平坦的,与加利福尼亚项目相比,这将使施工过程变得更加简单。  

阿吉拉尔还表示,将为得克萨斯州项目提供资金的私人投资将得到更有效的处理,“北德州和休斯敦之间的市场和经济状况相匹配,并超过了全球成功的火车路线。”

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