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西澳大利亚州最新试点按里程付费

更正:本文已更新,以澄清华盛顿州运输委员会正在实施模拟里程费。

潜水简介:

  • 华盛顿州运输委员会正在对2,000名志愿驾驶员实施模拟里程费,以探索新的交通基础设施融资方案,因为当前的收入来源(例如汽油税)变得越来越不可靠, 对于建筑专业人士 报告。
  • 预计该州的建筑成本将在2018年上涨2.6%,而其汽油税的收入预计将增长不到1%。该州的典型汽车可达到20.5英里/加仑,但要提高效率,应该可以看到到2035年平均水平提高到35加仑/加仑,从而减少了汽油税收。
  • 驾驶员的驾驶费将为每英里2.4美分,与目前获得平均里程的汽车的汽油税相当。 

潜水见解:

附近,俄勒冈州已经 推出了按里程计费的费用 给该州的一些司机。参加者每行驶一英里需支付1.5美分,作为回报,该州可获得燃油税抵免额。行驶里程和燃油效率通过连接到汽车内部的设备进行测量。该计划目前仅限于5,000辆汽车和轻型卡车。

犹他州 也表达了兴趣 在类似的程序中。而且这个想法在东海岸也越来越受欢迎。

上个月,那里的运输机构宣布了 每英里驾驶员收费的三个月飞行员 在50辆车上他们的目标是确定这种费用是否可以取代联邦汽油税,作为高速公路建设的主要资金来源。 CH2M Hill( 最近收购 雅各布斯工程公司(Jacobs Engineering)负责监督该计划,该计划还旨在就费用的目的对驾驶员进行教育,解决隐私问题,并消除各州之间的付款转移。

作为特朗普政府的一部分,预计立法者将权衡里程费,汽油税提高,私营部门投资以及州和联邦一级的其他基础设施融资方法。 拟议的1万亿美元公共工程支出。美国土木工程师协会估计会有一个 4.6万亿美元的积压订单 到2025年完成此类工作。

最近的民意调查发现美国人说 他们将支持更高的税收,通行费和其他与驾驶有关的费用 结果是他们可以看到社区基础设施得到改善。但是,他们是否愿意为此付出更多-或者就华盛顿和俄勒冈州而言,还在路上-尚待观察。

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