简要

TX运输当局批准铁路项目支出$ 2B

潜水简介:

  • 根据得克萨斯论坛报的报道,尽管遭到一些社区领导人的反对,达拉斯地区快速公交委员会还是批准了两个郊区轻轨延伸项目,这些项目的成本可能超过20亿美元。
  • DART将借用10亿美元购买一条郊区铁路,据称它将连接达拉斯-沃思堡国际机场与多个城市,并将寻求6.5亿美元的联邦赠款,以建设一条耗资13亿美元的市区地铁。
  • DART计划的支持者指出了未来系统的范围和潜力,但批评者表示,该机构正在评估“铁路过客”,并通过分配资源以增加铁路里程数而忽略了现有公交车和培训用户的需求。系统。

潜水见解:

达拉斯拥有93英里的系统,但芝加哥的一项交通运输研究发现,与精选的其他都市地铁相比,它是利用率最低且成本最高的城市之一。它也是最受公共资金补贴的地方,而不是由乘客来支付大部分运营成本。

全国各地的立法者和社区正在就如何最好地规划铁路系统以最大程度地提高乘车效率和效率进行拉锯战。在某些情况下,每个人似乎都在同一个页面上,例如在圣地亚哥,圣地亚哥刚刚获得10亿美元的联邦拨款,总额为21亿美元 扩展中海岸无轨电车服务,这已经在建设中。在美国其他地区,事情并非如此简单。

例如,在明尼阿波利斯,地方政府必须在州长的帮助下,以州议员的身份进行某种形式的最终选举,并为有争议的明尼阿波利斯铁路项目安排资金。被之后 拒绝国家资助,地方政府联合起来,拿出了1.45亿美元,以确保获得9亿美元的联邦赠款。

不过,也许与铁路相关的最大争论是 耗资56亿美元的紫线项目 在华盛顿特区马里兰州郊区。美国地方法院法官理查德·莱昂(Richard Leon)撤销了州和联邦的批准,直到该项目的官员提交了第二次环境审查,其中载有更新的乘车人数和修订的交通选择清单后,该项目距离联邦拨款只有几天的路程。莱昂之所以做出这一决定,是由一群马里兰州的雪佛兰·蔡斯(Chevy Chase)居民提起的诉讼所致。居民们表示,对新铁路的需求不大,而官员们必须拆除三英里长的公园林线,作为该项目的一部分。施工。法官正在审查紫线开发商的复议请求时,双方都处于等待状态。

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