简要

佩里尼老师报告说,由于基本民用项目,第二季度收入增长了13%

潜水 简要:

  • 佩里尼老师本周宣布 2020年第二季度收益 尽管发生了COVID-19大流行,但所有细分市场的收入均实现了两位数的同比增长。自2019年第二季度以来,由于民用项目同比增长20%,收入增长了13%,达到13亿美元。
  • 来自建筑业务的收入为5770万美元,而2019年第二季度的亏损为3.417亿美元,这主要是由于3.8亿美元的税前非现金商誉减损费产生的。 虽然老师佩里尼 错过了2020年第二季度的收入估计,该公司的收入超出了分析师的预期。
  • 在基础设施领域,Perini老师的许多工作被认为是必不可少的,可以继续前进。然而,它并没有从第二季度就受到新型冠状病毒的影响,它说由于生产力的下降和某些项目的暂时停止,主要是在建筑和专业承包商领域,收入减少了约1.3亿美元。 

潜水 Insight:

导师佩里尼还表示,其运营现金流为9,220万美元,是自2008年以来的第二季度最高业绩。此外,它宣布有100亿美元的积压订单,这一“稳健”数字几乎与公司在2011年的114亿美元积压订单相当。根据该公司的新闻稿,2019年第二季度。

一些 专案 Perini老师说正在推动其发展的是:

  • 洛杉矶MTA紫色线部分2&3合资企业-31亿美元
  • 加州高铁合资企业-22亿美元
  • 纽约MTA的East Side Access项目— 19亿美元
  • 纽瓦克机场一号航站楼合资企业-14亿美元

导师佩里尼说,民用部门是公司盈利的驱动力,并且公司是独特的定位,是能够在该领域成功进行大型项目的少数几个公司之一。在其 收益电话,董事长兼首席执行官罗纳德·图托(Ronald Tutor)强调了这一点,以檀香山快速运输管理局耗资90亿美元的铁路项目为例。

Tutor表示,该公司是上周竞标该项目的公私合营伙伴(P3)的仅有的两家之一,其提议超过20亿美元。这比HART先前估计要完成的20英里铁路的4英里未完成部分作为P3所需的14亿美元要高。  

Tutor没有透露参与竞争的财团的公司名称,但表示“由一家合资西班牙公司和两家日本公司组成”。哈特 尚未发布 投标人名称或投标金额。

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