简要

王牌's 2020年联邦预算要求省略$ 13B哈德逊河隧道

潜水 简要 :

  • 有人认为这是对美国东北交通运输系统对美国整体经济影响的不切实际的否认,唐纳德·特朗普总统在他的连接纽约和新泽西的哈德逊河铁路隧道拟议的130亿美元中排除了联邦资金 2020年4.7万亿美元的预算要求 to Congress.
  • 总统还削减了Amtrak整个300亿美元的东北走廊铁路现代化计划的资金约一半,仅提供了3.25亿美元。在里面 2月15日拨款3,330亿美元结束了最近为期35天的联邦停工,政府为东北走廊拨款6.5亿美元。但据报道,在周一与记者的通话中 彭博社,交通运输部副部长杰弗里·罗森(Jeffrey Rosen)否认有任何款项被指定用于Gateway项目,其中包括Hudson River隧道和新泽西州的Portal Bridge项目。
  • 罗森说,门户项目是地方和州政府的责任,“联邦政府没有理由让那些项目跳槽并为目前不合格,缺乏现实计划和承诺的项目获得大量联邦补贴。 ” 

潜水 Insight:

特朗普政府毫不犹豫地让全国各州和地方政府知道,获得最非联邦财政支持的项目将首先获得联邦资金支持。总统的新预算提案中重申了这一观点。因此,纽约和新泽西官员面临的挑战是证明隧道和其他东北运输系统的国家重要性。 

据哈德逊河隧道称,每天大约有400列火车和20万名乘客通过哈德逊河隧道。 美联社新泽西州州长Phil Murphy办公室的报告 仅仅以1亿美元的价格关闭一条隧道的两条管道中的任何一条,对地区和国家经济的影响。

在2012年的“超级风暴桑迪”中,这座具有100年历史的隧道严重破坏了海水入侵。除非发生另一场洪水事件,否则只要有大量维护投资在系统上,该系统就可以剩下10至15年的使用寿命。

为基础设施项目获得联邦资金一直是文书工作和地方及州机构批准的漫长考验,但特朗普政府似乎已经收紧了那些为其项目寻求经济援助的人的螺钉,即使是在自然灾害之后。

加州官员本月早些时候从联邦紧急事务管理局(FEMA)得知 在639美元的偿还额中,几乎有一半 由于无法修复加利福尼亚州奥罗维尔的水坝,该水坝在2017年2月的大雨中遭受了损坏,因此遭到拒绝。联邦紧急事务管理局(FEMA)说,大坝的许多问题是由于设计,施工和国家监督不力造成的, 州不符合3.06亿美元的资格 他们的要求。该项目的维修费用现在可能超过10亿美元。 

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