热门趋势:2020年建筑业发展的5种方式

尽管美国第二大行业似乎变化不大,但仍有无数细微的力量在塑造承包商开展业务和建造结构的方式,而Construction 潜水一次发现了其中的一些动态。以下是2020年的主要趋势。

对结构过程进行审查将旨在使灾难更加不可能  

去年全国关注的焦点是一些重大的结构性故障,导致数人丧生,随之而来的法律和公共关系混乱可能会改变一些承包商在2020年开展业务的方式。 

10月,一个路人的视频显示了 新奥尔良的硬石酒店 滑入下面的炸弹中,炸死三名工人,多人受伤。受害人家属和幸存者提起的诉讼指称混凝土地板的支撑不足,业主不愿支付合格的工人和捷径,使该项目和在建筑物内工作的人处于危险之中(尽管调查人员尚未确定最终原因)。

去年还看到了围绕谁应归咎于2018年致命佛罗里达国际大学的问题的解决方案 人行天桥倒塌。国家运输安全委员会要求所有各方(承包商,设计师,顾问,金融情报机构和佛罗里达州交通运输部)承担任务,即不停止工作,不支撑桥梁,在明显情况下不阻碍桥梁下方的交通流量裂纹的发展表明存在危险的结构问题。但是,根据NTSB,主要原因是 设计失败.

那么,这些及其他悲剧对明年及之后的承包商有何影响? 

建筑公司可能会受到保险公司的更多审查,保险公司通常是诉讼的主要目标,而保险公司通常财力雄厚,Marsh的管理责任和客户经验高级副总裁Dan Hanson&明尼阿波利斯的麦克伦南代理机构, told 环球建筑新闻 十一月。

尽管没有设计公司或承包商可能会承认缺乏内部制衡机制,但NTSB的发现通信和FIU桥的设计和施工出现故障,肯定会迫使承包商重新评估。他们的程序。 

如果没有其他选择,那么刑事起诉的威胁可能会迫使建筑公司仔细研究其项目的设计和执行。例如,波士顿现已解散的大西洋排水处的老板凯文·奥托(Kevin Otto)最近因两项过失杀人罪和 被判入狱两年 2016年10月,两名员工因海沟坍塌死亡。

用一点一厢情愿的想法,2020年将是该行业和工人个人下的所有利益相关者的一年,其目标是通过积极主动地安全和(合理地)合理地建造建筑物来纠正过去的错误。

模块化将在市场中看到更多动力

过去的一年是商业建筑市场中模块化建筑的重要一年。一些 最高级 第一以及生产设备 开口闭幕, took center stage in the 新闻. And though it still only accounts for around 4% of the market, it may have attracted more attention 比以往任何时候都。

一些观察者仍然持怀疑态度,毫无疑问,该方法仍然有很长的路要走,以实现业主更大,更稳定的需求流以及承包商的采用,但是对于这种商业模式而言,2020年无疑将是更重要的无疑正在慢慢改变行业。

Spillman Farmer Architects的负责人,美国建筑师协会(AIA)的代表Salvatore Verrastro表示,进一步采用的最大障碍是“文化尚未为之做好准备”。

随着更多的所有者(例如万豪之类的酒店重量级酒店)寻求日程效率模块化提供的服务以及更多采用框架的建立,情况可能会发生变化。后者正在取得进展,因为AIA已实施了一份针对建筑师的官方指南,旨在解释和推广该方法。 

我们恳请所有承包商,设计师和业主对模块化进行更深入的研究,因为我们一定会在2020年底回顾时惊奇地发现这种方法的发展。我们将跟踪新版本中的所有更改 模块化显示器 每月专栏。 

潜水rsity 和 equity come to the forefront through contract mandates

无论是公司要填补工匠职位还是试图填补技术工人短缺的技能,在建筑业的所有领域都可以看到这种现象。 雇用分包商。当关于私人项目的社区福利协议或关于公共项目的政府命令开始发挥作用时,要求总承包商雇用一定比例的本地,弱势,小型,少数,老牌或妇女所有的企业,这些努力就更加艰巨。 

这些规则中某些规则的法律语言有时允许承包商证明自己没有足够的公司或工人来满足要求,而有些人则不这样做,因此可以暂缓执行。 

例如,在底特律Redwings曲棍球竞技场的建设过程中,底特律市被判罚款承包商 520万美元 即使它同意公司尽最大努力达到目标,也无法满足51%的本地工人要求。只是没有足够的熟练工人。即便如此,该市此后仍将所有城市资助的工作的当地雇用要求提高了51%。  

人们通常希望那些正在开发和建设大型项目的人通过确保包括该地区最弱势群体来分散财富。加利福尼亚州圣何塞市与Google之间已经开始就互联网搜索巨头在开发互联网时将提供的社区利益进行谈判。 过境村 包括超过700万平方英尺的市区建筑。毫不奇怪,该市将招聘和劳动力发展列为它期望获得的一些好处,以换取允许Google在此建立。 

当然,还有联邦,纳税人支持的建筑项目,例如国家地理空间情报局的 17亿美元的圣路易斯设施,拥有少数派和弱势承包商 招聘目标 烤制而成,并且取决于地理区域。 

一种可能是,承包商将把工作分解成更小的包装,从而投出更广阔的网络,以便包括更多可能没有资金来处理大型项目的本地和少数派公司。更多的承包商也将参与早期计划,以便他们有时间建立起可靠的少数派分包商名单。 

自动化将在不偷工的情况下提高工作现场的效率

施工 equipment, be it 自动驾驶汽车 要么 无人机钉瓦,继续朝着自主工作迈进。 

卡特彼勒董事长兼首席执行官吉姆·乌姆普比(Jim Umpleby)表示:“随着我们扩大产品范围,我们将继续专注于自治,半自治和远程操作。 在电话会议中 在十月。 

但是现场工人 不必担心机器人 或其他自动设备将窃取他们的工作。相反,在这种无目的的熟练劳动力短缺的情况下,自动化可能是空缺职位的一种解决方案。此外,接受沃尔沃建筑设备公司(Volvo 施工 Equipment)调查的美国和英国建筑工人中,有54%的人表示,他们认为技术的进步将加快建设速度。

但是,尽管有大量的现场创新以及广泛使用的设计和项目管理技术,但“到目前为止,现实是人们将每种技术视为独立的,” Amr Raafat说道。 首创无人机飞行BIM捕获 Windover 施工的负责人告诉Construction 潜水,他因此获得了Autodesk大奖。 Windover的VDC和技术副总裁说:“他们自己看待VR,而他们自己看无人机。”

但这可能会在2020年发生变化。

承包商似乎准备欢迎更多的自动化,因为正如Raafat在无人机飞行中所展示的那样,工地和后台技术将越来越不可避免地融合在一起。

沃尔沃的研究估计 到2025年,将有7,000名机器人从事建筑工作。例如, 波士顿动力的机器狗Spot 声名狼藉的是,现在开始自动拍摄工作现场进展照片的早期阶段,这项工作以前由现场工作的工人承担其他责任。

将自动化技术整合到建筑工地的日常生活中仍然需要一段时间,但是这一过程已经开始,就像Caterpillar这样的行业重量级企业将重点放在自动操作上一样。 

不过,自动化重型机械会带来风险,尤其是在人工智能领域。沃尔沃研究中将近一半的受访者表示,建筑工人并不担心因机器人而失业,但他们担心大型自动机械涉及的现场安全风险。 

顶级承包商将继续重新考虑具有高风险合同的大型项目

多年以来,建筑商一直在超越传统的设计-投标-建造项目交付方法,以最大程度地提高效率并加快大型项目的建设时间,但一些美国大型承包商在2019年采用了这种方法。

去年,Granite 施工和Fluor的高管们宣布了公私伙伴关系安排,因为这会对业务产生不利影响。Skanska宣布将不再寻求持有股权的主要设计建造运输公私伙伴关系。 Lendlease也一样 表示将朝着降低诸如合同和项目类型等问题的风险方向发展。 

承包商最大的问题之一 这些安排是因为它们涉及固定价格协议,将它们锁定在设定的费用和时间表中。当这些工作发生变化时,通常会产生额外的费用,导致所有者和承包商之间就谁将为他们付款的问题产生争议。

Nicole Gelinas表示,随着该国一些设备最齐全的承包商不再使用P3,那么2020年的问题是大型基础设施项目将如何继续建设。 纽约市城市政策智囊团曼哈顿学院的高级研究员。

更重要的是,由于劳动力和材料价格的不确定性不断增加,大型项目的长期性使其近年来更加不稳定,这两个因素将在2020年继续影响承包商。 

她说:“许多州和市政府都依靠这些大公司来竞标他们的项目,但它们有些后退。” “竞标池现在看起来非常浅。”

对于那些依赖P3来构建项目的人们来说,这种趋势令人担忧,因为随着美国基础设施的不断老化,对于大型公共项目的创造性方法的需求将越来越大。 佐治亚州交通部P3部门助理主任Darryl D. VanMeter说,他的机构致力于使P3发挥作用。 

他说:“在全国运输市场上,对这些项目的资助存在问号,因此每个州都必须在如何资助这些项目方面更具创造力,并在如何交付它们方面更具创造力,”

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