简要

今天's roads can't handle today's climate conditions

盖蒂图片社

潜水简介:

  • 工程师使用1964年至1995年的过时温度数据,来选择适用于当今道路的对温度敏感的沥青混合料, 技术工作室 报道,引用 一项新研究 在《自然气候变化》杂志上,该研究发现这种不匹配会大大增加道路维护成本。
  • 在过去20年中对美国修建的近800条沥青道路的研究中,研究人员发现35%的沥青产品不适用于当前的气候条件。在其中的四分之一情况下,道路并未建成以应对目前遇到的高温。
  • 研究人员指出,即使使用比沥青产品少一个等级的沥青产品,也可能会使道路的使用寿命缩短数年,并且需要比预期更快地进行修补。 

潜水见解:

根据2014年的调查,五分之一的高速公路路面状况不佳,城市道路(32%)的状况比农村道路(14%)差。 美国土木工程师学会。但是,糟糕的道路不仅要花费那些负责维护和修理的费用。这一失修水平导致汽车运营商当年增加了1,120亿美元的维修和运营成本。

当材料价格低廉时,州和地方政府在沥青路面上铺路。现在,他们正在重新考虑该策略, 建筑成本呈上升趋势。为了帮助管理这些成本,ASCE报道,至少有27个州已将部分柏油马路变成了碎石路,其中大部分工作发生在过去五年中。

内华达州奥马哈市就是这样做的一个城市。纽约时报 今年早些时候报道 该市决定在努力资助维修工作(例如填坑)后,将一些柏油路(包括高端社区的柏油路)改成碎石路。

佛蒙特州的蒙彼利埃(Montpelier)也成为其脱铺活动的头条新闻。该市通过用土工布加固的泥土和碎石代替一些破旧的道路上的沥青来稳定而不是重新铺设路面,从而节省了12万美元。 有线报道.

根据2016年的数据,大量未铺设的道路位于农村地区,交通不繁忙 国家公路合作研究计划的研究 。尽管如此,无论他们身在何处,驾驶员不一定都喜欢碎石路,与沥青或混凝土表面相比,碎石路通常会导致车辆的磨损更大。

但是,随着有关问题的继续存在,可能会有更多的州和地方政府考虑采用摊铺方式来管理道路维护成本 潜在的新长期资金来源 用于基础设施。

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