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研究:对公司而言,管理成本要比寻找人才难得多

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潜水简介:

  • 在其 《 2018年Telematics基准报告:全球建设部》 对车队管理和运营专业人员的调查显示,软件即服务提供商Teletrac Navman发现,尽管能够找到并保留足够数量的合格工人是第二大担忧,但建筑行业最大的担忧是管理成本和工资。
  • 调查显示,建筑公司面临的其他挑战是增加收入,发展业务,减少车辆和驾驶员事故,风险管理,法规变更,客户保留和驾驶员疲劳。尽管如此,管理人员表示,他们的组织计划在2018年招聘和留住员工方面比2017年花费更多,并且这些投资优先于车队升级和扩展,客户服务和技术改进等其他方面。经理们还回应说,他们可以在短期内使用的与安全相关的技术优先于自动驾驶汽车和人工智能等技术。
  • 调查显示,企业实现成本效率的一种方法是使用远程信息处理,目前有85%的人正在使用该技术或计划这样做。在使用远程信息处理的人中,有55%的人将燃油成本降低了5%至30%。远程信息处理系统最常见的用途是用于车辆跟踪。速度监控;跟踪驾驶员的工作时间,距离和性能;检查空闲时间并跟踪维护。尽管接受调查的行业专业人士对劳动力和材料成本上涨表示担忧,但近60%的受访者表示他们计划通过购买新旧设备,租赁和租赁来扩大机队规模。 

潜水见解:

正如Teletrac Navman调查结果表明的那样,建筑车队行业对驾驶员的安全性感到担忧,其中之一与疲劳有关。据最近 国家安全委员会的报告, 理事会调查的建筑工人中,有100%至少具有一个值班疲劳的危险因素,而45%的人报告疲倦是安全事故的原因。当被问及疲劳如何影响一个人安全驾驶的能力时,有96%的雇主回答说,疲倦时开车是不安全的,只有78%的雇员回答这会构成安全隐患。

当然,疲劳对那些不操作设备但仍在建筑工地执行危险任务的工人也起作用。理事会在报告中说,雇主可以采取多种方式鼓励员工更认真地睡眠,避免过劳。这些方法包括消除超过10个小时的轮班时间,教育员工有关工作中疲劳的危险,安排定期的休息时间以及建立疲劳报告系统。该报告还建议在车辆上安装驾驶员疲劳监测和检测系统。

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