简要

加利福尼亚州圣塔克拉拉,运输当局启动了$ 4.7B BART扩展第二阶段

VTA

潜水简介:

  • 圣塔克拉拉河谷运输管理局(VTA) 周二动工 47亿美元的第二阶段 从加利福尼亚州北圣何塞出发,经过市区长途直达圣塔克拉拉市的16英里,六个车站的海湾地区快速公交(BART)延期服务, NBC湾区 报告。 
  • 项目二期 将包括 一个5英里长的地铁隧道,三个地铁站,一个地面站,两个隧道中通风设施,一个维护设施和一个储藏场。 VTA将拥有属于该计划的所有财产,设施和设备。 整个扩建工程。完成后,BART将运行和维护该系统,该系统计划于2026年向骑手开放。
  • VTA与HNTB 公司.和WSP的合资企业签约,以监督该项目。 8800万美元,为期四年的计划管理合同。预计该机构要到2020年才能开始第二阶段的重大建设。

潜水见解:

6月,联邦运输管理局 发布决定记录 对于项目, 允许VTA开始工程工作 并申请15亿美元的“新起点”赠款,但这些类型的公交项目绝不仅只有一种资金来源。除15亿美元外,该项目还将通过措施A和措施B销售税,加利福尼亚交通拥堵救济计划以及公交和城际铁路资本计划获得另外34亿美元的本地和州资金。根据VTA时间表,预计直到2020年底或2021年初才能收到FTA的“全额资助拨款协议”。

12月底,自由贸易协定执行了一项 11亿美元的全额资助协议 为西雅图耗资32亿美元,长达8.5英里的Lynnwood Link Extension轻轨项目。补助金将支付约36%的费用,但联邦运输官员表示,补助金的过程得到了地方政府的帮助,地方政府承诺像VTA一样提供大部分资金。 

去年下半年,自贸协定在檀香山市议会上受到重创,原因是该国未采取迅速措施履行其2017年9月的当地资金承诺 90亿美元 当地铁路项目。理事会最终投票赞成 批准最多2.14亿美元 十一月的铁路。

VTA决定从预算中节省约5,000万美元。 单隧道 而不是两个。此举不仅降低了成本,而且还可能减少施工阶段的交通拥堵和对当地企业的干扰。据报道,VTA决定只挖一条隧道的决定将比原计划推迟10个月。 

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