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报告:白宫考虑将联邦天然气税提高7%,以资助基础设施建设

潜水简介:

  • 据报道,唐纳德·特朗普总统的经济顾问加里·科恩(Gary Cohn)周三告诉众议院议员,他们将投票表决明年将联邦汽油税提高7%。 小山,作为总统提议的筹资机制 1万亿美元的基础设施计划.
  • 据称,此举是为了回应共和党的反对,反对政府试图建立基础设施的收入流,作为目前正在考虑的税收改革立法的一部分。    
  • 自1993年以来,联邦汽油税(目前为汽油的18.4美分和柴油的24.4美分)自1993年以来就没有增加过,并用于公路信托基金(HTF),后者将资金分配给每个州的地面运输建设项目。根据国会预算办公室的说法,HTF 将被完全利用 在未来10年内,不会增加或没有新的资金来源。  

潜水见解:

自特朗普总统竞选以来,共和党人 警告过 他们将竭尽全力阻止任何旨在支付他为修复该国的老龄化计划而付出的庞大计划,并且在许多情况下,这些计划将导致结构缺陷。具有讽刺意味的是,作为税收改革的一部分,共和党对提高税收或创建新的基础设施建设资金的犹豫可能会迫使白宫转向私营部门,这是特朗普据报道在9月回避的先前策略。  

公私合营(P3)是特朗普基础设施计划的核心,但据称他告诉众议院民主党人 “麻烦多于其应得的” 而且在他提出的1万亿美元的提议中,它们不会扮演重要角色。但是,由于联邦政府可能会减少额外的现金,他可能除了转向私人投资外别无选择。

几个州-如 加利福尼亚州印第安那州 -在寻求更新和现代化自己的基础设施方面,比联邦政府更具进取心,并利用汽油税增加了政治机会。一直存在保守的反对以这种方式筹集资金的反对意见,但是总的来说,纳税人接受了加息,因为他们确信这笔钱将用于改善他们每天使用的道路和桥梁。

A 彭博调查这份于今年7月发布的报告显示,只要当地的道路受益,超过50%的美国人会落后于联邦汽油税的增加。 另一个民意测验这项由HNTB进行并由路透社上个月进行分析的报告显示,如果有意改善基础设施,则有75%的美国人同意提高税收和通行费。 

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