简要

项目规划者从哈德逊河隧道预算中削减了14亿美元

捷威程序开发公司

潜水简介:

  • 据盖特威计划开发公司(GDC)称,在哈德逊河下方建造一个拟议的新铁路隧道系统的成本可能比以前预期的少约14亿美元。节省的部分原因是“风险识别,合同包装和交付方法分析”,它揭示了通过“将预期的合同工作范围捆绑到更大的合同包中并利用设计建造采购来鼓励创新解决方案”可以提高效率。
  • 新隧道的修订成本为95亿美元,其中包括 更新财务计划 该委员会于8月23日提交给联邦运输管理局(FTA)的计划。 修复现有建筑物的成本增加, 108岁  河道隧道系统 from 16亿美元  18亿美元,由于该项目的启动延迟,仍需要联邦许可才能继续进行。该计划目前总计113亿美元。
  • 首席发言人斯蒂芬·西格蒙德(Stephen Sigmund)表示,一旦招标程序开始,GDC团队可能会青睐设计建造合同。他说,经验还将在选择承包商方面发挥关键作用。他对Construction Dive表示:“对于要在一个庞大的100年项目中实现最大价值的能力,经验和能力至关重要。”

潜水见解:

在8月23日致自由贸易区规划与环境副署长的信中,费利西亚·詹姆斯(Felicia James)来自纽约,新泽西和美国铁路公司之间的合作伙伴关系的GDC的负责人表示,他们能够削减连接这两个州的项目的成本,因为自从去年的最初提议以来,他们已经做了更多的先期工作。他们写道,这种努力导致了减轻意外支出并减少需要拨出的资金的方法。

例如,新隧道的设计完成了30%,而原始计划中的设计是10% 说过。

新计划包括对设计建造道路的信任投票,并在信中说,较低的预计成本“基于合同包装解决方案,其中包括作为第一包的新隧道土建工程的设计建造采购。 ……以更快的速度和更低的成本促进项目的最终完成。”

GDA还打算寻求一个“早期系统工作协议”,即使该团队正在等待一份完整的资助协议,该协议也允许无聊开始。该计划表示,此举将节省时间和金钱,“并为完成新隧道的其余部分和修复现有隧道提供一条清晰的道路”。

西格蒙德说,项目成员希望降低价格,使该计划对联邦官员更具吸引力,并补充说,他不知道该组织何时会收到自由贸易协定的回应。 

他说:“我们必须获得决策的记录。在这种情况发生之前,我们无法做一些必要的关键工作,例如购置财产。”

今年早些时候,唐纳德·特朗普总统 排除联邦资金 在他向国会提出的4.7万亿美元的2020年预算申请中支持该项目。

门户计划的重点是东北走廊铁路系统的10英里路段,并包括一个项目计划,该计划将取代和更新在许多情况下已有100多年历史的铁路基础设施资产,并增加轨道,隧道,桥梁和车站的容量。 

州政府和美国铁路公司(Amtrak)的官员多年来一直在倡导门户计划,称该计划将提高可靠性,同时为东北走廊(该国最繁忙的客运铁路线)的关键部分增加产能。 据哈德逊河隧道称,每天大约有400列火车和20万名乘客通过哈德逊河隧道。 美联社新泽西州州长Phil Murphy办公室的报告 仅仅以1亿美元的价格关闭一条隧道的两条管道中的任何一条,对地区和国家经济的影响。

提起下: 商业大厦