简要

纽约地铁建设成本居世界之首

潜水简介:

  • 据纽约大都会运输管理局(MTA)花费数十亿美元为其庞大的地铁系统增加人员和夸大建筑成本。 纽约时报,使代理商无法满足系统的维护需求。  
  • 据《泰晤士报》报道,增加成本的原因是工会达成的交易使MTA支付了所需工人的四倍之多。具有政治联系的建筑公司在投标地铁工程时将预计成本提高了50%;由前MTA员工组成的顾问公司,可能提供比平均水平更高的设计和管理服务;以及负责控制成本的公职人员无所作为。  
  • 作为失控支出的一个例子,MTA的3.5英里东侧通道的预计成本为120亿美元-每英里35亿美元,是全球平均水平的7倍,该通道将长岛铁路连接至中央车站, 。此外,一个工会已经为隧道工人商定了每小时111美元的基本工资和福利水平,在计算加班和周末工作时,这一数字上升到每小时400美元。  

潜水见解:

2015年,MTA的首席工程师兼资本项目主管Michael Horodniceanu告诉 西雅图时报 East Side Access隧道正按计划收费 每f $ 1百万ot,但那时最高总费用预计为102亿美元,是最初估算的两倍。他还说,一些成本超支是因为劳动力的报酬很高。

就维护而言,地铁一直是一个长期存在的问题,纽约州州长安德鲁·库莫(Andrew Cuomo)今年早些时候建议该市 采用拥挤定价 作为付款方式。根据这项计划,进出曼哈顿交通最繁忙的地区的通勤者将支付额外的费用,但纽约市市长比尔·德布拉西奥(Bill de Blasio)反对该计划,理由是难以建立一个公平的模型。

但是拥堵定价有其粉丝。根据联邦公路管理局的说法, 拥堵定价 可以减少交通拥堵,并为驾车者提供更好的行程时间预测能力。拥堵定价计划还可以包括折扣。根据联邦住房管理局(FHA)的说法,佛罗里达州利县 价格优惠50% 非高峰时间行驶的司机的通行费该计划有助于在高峰旅行时间内将交通量减少多达20%。

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