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纽约州,新泽西州港口管理局推迟对$ 31B基础设施计划的投票

潜水简介:

  • 据《纽约时报》报道,纽约港务局和新泽西州专员推迟了对潜在的310亿美元,为期10年的基础设施支出计划的投票。
  • 纽约州州长安德鲁·库莫(Andrew Cuomo)和新泽西州州长克里斯·克里斯蒂(Chris Christie)在计划的最大争议点之一上达成了妥协,在新的港务局巴士总站上分担了费用,但一些委员表示,他们需要更多时间来考虑该州的其他项目该计划就像是前往纽约州皇后区拉瓜迪亚机场和纽瓦克(新泽西州)自由国际机场的新火车一样。
  • 欧盟委员会同意在1月份举行一次特别会议,对拟议的支出计划进行投票,比委员会主席约翰·德格南(John J. Degnan)计划推迟了一个月,因此公众意见征询期可以将投票延长至2月。

潜水见解:

当主管部门试图确定项目对纽约或新泽西州的收益最大还是对两者均有利时,通常会发生拉锯战,因为这是分配资金的方式。例如,新的35亿美元终端的成本中只有20亿美元将在两个州之间分配,因为70%的用户来自新泽西州。因此,其中25亿美元的成本将来自新泽西州,10亿美元来自纽约。这使Cuomo可以为飞往拉瓜迪亚的AirTrain以及向Newark Liberty的PATH扩展指定额外的资金。 

几个月前,港口管理局设法同意斥资3亿美元更换穿越新泽西州哈肯萨克河的Portal大桥。这项投资是 价值240亿美元的Amtrak领导的Atlantic Gateway计划旨在改善东北走廊的铁路连通性。 

6月,开始建造 新的40亿美元航站楼 在拉瓜迪亚(LaGuardia)。据报道,该项目是该国最大的公私合营伙伴关系(P3),领导P3私营部门LaGuardia Gateway Partners(LGP)的总承包商Skanska USA表示,这是该公司的 有史以来最大的项目。 3月,港务局官员宣布项目总成本 实际上 如果包括先前未记入的开发成本,则为53亿美元。在二月份宣布 成本增加 由于增加了中央大厅,该项目的价格从36亿美元提高到42亿美元,而最初的投标书则被排除在外。

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