简要

纽约州,新泽西州哈德逊河隧道(Hadson River Tunnel)投入$ 3.7B

潜水 简要:

  • 纽约州州长安德鲁·库莫(Andrew Cuomo)和新泽西州州长克里斯·克里斯蒂(Chris Christie)承诺为建设一个新的市政厅捐款36.5亿美元。 $129亿哈德逊河铁路隧道 根据这两个状态 路透社.
  • 纽约将通过债券销售为其17.5亿美元的股票提供资金,新泽西州将通过增加跨哈德逊河的乘客的新泽西州过境费来弥补这一不足。纽约和新泽西港务局将再提供19亿美元。
  • 根据美国运输部(USDOT)与负责隧道建设的机构Gateway Program Development 公司oration(GDC)之间的2015年协议,联邦政府将支付余款。 

潜水 Insight:

GDC正在监督这240亿美元的实施 门户计划,这是一系列旨在缓解东北走廊交通拥堵并替换崩溃的基础设施(包括哈德逊河隧道)的铁路项目。河流地下铁路系统自1910年以来一直在运行,2013年,飓风“超级风暴”桑迪(Supery Sandy)的风暴潮使海水泛滥,并损坏了铁路设备。残留物仍在继续腐蚀隧道内部的机制,铁路官员希望在旧结构发生故障之前完成新结构。  

但是,Gateway计划的资金尚未到位,GDC官员已经 表达了兴趣 可能通过公私伙伴关系(P3)为其提供一些资金。今年夏天,GDC雇用了弗朗西斯·萨克(Francis Sacr),他曾在法国兴业银行的美洲基础设施融资部门工作,并且是40亿美元拉瓜迪亚机场中央候机楼B项目的顾问。 Sacr将担任GDC的临时首席财务官。

一个已安排融资并开始建设的Gateway项目是新泽西州耗资15亿美元的Portal North Bridge。乘员组将用两轨铁路桥代替现有的已有110年历史的吊桥,这将允许更大数量的更快的交通。当前,老化的桥梁是技术问题和由此产生的僵局的常见原因。目前尚不清楚Portal South Bridge项目(包括类似的两轨跨度建设)何时将获得资金并开始建设。

今年早些时候,由于联邦机构在全国许多其他基础设施项目中发挥了作用,USDOT退出了其在GDC董事会的职位,以消除不当行为的出现。 

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