简要

纽约州批准$ 27B MTA改进计划; Skanska-Posillico赢得了6000万美元的轨道建设合同

潜水简介:

  • 纽约州州长办公室在周二的新闻稿中宣布,纽约州州长安德鲁·库莫(Andrew 库莫)耗资270亿美元的2015-19年度大都会运输局资本计划本周清除了最终障碍,该计划获得了资本计划审查委员会的批准。 库莫的计划今年涉及纽约州83亿美元的投资,是纽约历史上最大的MTA基础设施投资。
  • 除了显着的改进,例如将现有铁路线扩展到大中央车站和宾夕法尼亚车站以及30亿美元的隧道和桥梁维修之外,该资本计划还将利用设计建造方法在MTA系统中增加31个地铁站和18英里通往长岛铁路繁忙路段的第二条轨道。
  • 设计建造 州长的要求下使用了交付方式。作为该计划18英里双轨部分的一部分,Skanska-Posillico II的合资企业将获得7.4英里轨道的5970万美元合同,而Ansaldo STS USA则将获得4480万美元的合同。新的信号系统。预计MTA委员会将在本周批准这些合同。

潜水见解:

地铁站的修复尚未授予任何合同。 MTA董事会将发出《资格声明要求》,作为确定将对装修进行投标的设计建造团队的第一步。竞标过程预计于7月份进行,第一批奖项将在秋季颁发。

州长有 推动设计-建造方法 因为他说这是确保项目以高效,“无缝”的方式并按计划加速完成的最佳方法,因此可用于该州和纽约市的基本建设项目。设计建造方法加快了纽约市Tappan Zee桥项目的进程,支持者表示应将其使用范围扩大到其他类型的项目。

但是,库莫遇到了纽约州官员,州审计长托马斯·迪纳波利(Thomas DiNapoli)等人的抵制,他说尽管设计建造可以节省成本并提高效率,但“还应要求更大的透明度和责任感,以确保使用这些替代方案。采购方法是合理的。”

MTA扩展计划的进展 被阻止 最初,当库莫(Cuomo)和纽约市市长比尔·德布拉西奥(Bill de Blasio)争论该市应为该计划做出多少贡献时。最终,该市比州长希望的少投入7亿美元,并同意为该计划总共支付25亿美元。

在一月, 库莫 宣布 他的“国家近代史上最大的建筑计划”计划,包括他的支持 佩恩 Station renovation 项目,在北部的公路和桥梁上投资220亿美元, 加法 通往长岛铁路干线的第三条轨道,以及 10亿美元计划 扩大城市的主要会议中心Javits中心。 

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