简要

新奥尔良机场 construction set to begin Jan. 4

潜水 简要:

  • 新奥尔良航空局 据《泰晤士报》报道,路易·阿姆斯特朗国际机场已批准了一个耗资8.07亿美元的新航站楼的最终建设成本,该工程将于1月4日开始。该市已根据5.98亿美元的合同聘请了建筑经理Hunt-Gibbs-Boh-Metro。该项目由一般机场税收债券,联邦和州赠款以及资本基金共同提供资金。
  • Hunt-Gibbs-Boh-Metro是一家合资企业 Hunt 施工 Group, Gibbs 施工, Boh Bros. 施工 Co。和 地铁服务集团。据《泰晤士报》报道,合资公司的合同是建造760,500平方英尺的航站楼,减少设计和工程等项目,新建一条机场通道和一个雨水泵站。计划的完成日期是2018年10月1日。
  • 据《纽约时报》报道,市政府和机场官员说,最终的目标是用1959年建成的现存的,老化的航站楼替换为现代化的,经过更新的航站楼,以更好地满足乘客的期望。两个大厅总共有30个登机口,将设在一个检查站后面,大多数零售和餐馆都将设在安全检查站后面。

潜水 Insight:

Times-Picayune报道,市长Mitch Landrieu一直在努力推动新航站楼的启用并及时投入运营,以迎接新奥尔良的百年纪念活动。

兰德里厄对航空委员会说:“这个机场在公众心目中已有40多年的历史了。” “有无数的市长政府,州长试图寻找时间,空间或金钱来建造世界一流的机场,这是新奥尔良人民应得的。这批人今天坐在这里,许多人整个城市的人们在我们的行政管理中很早就找到了实现这一梦想的途径。”

Hunt合资企业于2014年8月被选为“有风险的建筑经理”,这是一种合同类型,标识了保证的最高价格,超出此价格承包商必须承担所有额外费用。官员告诉《泰晤士报》,所有各方花了几个月的时间来敲定细节,以确定最终的最高价格;但是,该合同仍为意外费用提供了1800万美元的应急费用。任何变更单都必须得到批准。

这类似于 合同过程 这使波士顿绿线扩展项目与纳税人一起进入了如此热水,并导致了所有主要顾问和承包商 开机.  

亨特说,它已承诺使33%的弱势商业企业参与终端项目,并表示已获得DBE合同的比例达到28.4%。

“我们对DBE的承诺是首屈一指的,”亨特代表Ken Johnson对董事会说。 “我们将致力于将其纳入员工队伍和承包商级别。我们还有很多要做的投标工作。”

但是,一些本地DBE公司表示,许多小型企业已被排除在参与该项目之外,因为合资企业已将工作分解成太大的部分,以至于许多本地企业无法处理。

总承包商欧内斯特·斯塔伯特(Ernest Stalberte)对董事会说:“我们灰心丧气。我们被剥夺了选举权。”

航空委员会成员道格·桑顿(Doug Thornton)表示,该项目的最初预算为5.465亿美元,但合资企业的价格更高。桑顿告诉《泰晤士报》,该团队进行了谈判并实施了设计变更,使总金额达到5.98亿美元。

航空局局长艾夫提哈尔·艾哈迈德(Iftikhar Ahmad)表示,机场可以建造新航站楼,使航空公司的成本保持较低水平,并继续增加旅客。 “我认为今天我们所做的事情确实将使我们的后代受益。

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