简要

MTA的历史性预算为$ 51B

MTA

潜水简介:

  • 大都会运输局(MTA)的 2020-2024年资本计划 昨天发布的提议提出,纽约市地区未来五年的地铁,公共汽车和铁路预算为515亿美元,是该市历史上最高水平,比当前水平高70%。
  • 该提案需要获得董事会的批准,其中包括第二阶段的资金。 第二大道地铁,对地铁信号进行现代化改造,增加新的地铁车厢,升级车站和轨道,并使70个车站符合《美国残疾人法》。 该计划还包括用于MTA桥梁和隧道改善的33亿美元。
  • 该计划将由MTA董事会在9月25日的会议上进行审核,如果获得批准,则将于10月1日提交MTA资本计划审核委员会审议和批准。

潜水见解:

尽管MTA总经理Ronnie Hakim称该计划“雄心勃勃而稳健”,但拟议预算的庞大规模使一些监督组织处于边缘。总部位于纽约的城市政策智囊团曼哈顿学院的高级研究员妮可·吉利纳斯(Nicole Gelinas)告诉《建设潜水》杂志,她担心一个政府机构如何监督如此大量资金的支出。

她说:“人们总是认为在运输方面缺乏资金,但在这种情况下,情况恰恰相反。” “同时运行多个项目在物理上和后勤上都将是困难的。”

她说,另一个问题是人工和材料成本缺乏透明度,部分原因是纽约的工会环境。她说,工会和承包商之间的劳动协议是私人的,“即使是花钱的国家也是如此”。

她说,公众也无法获得项目的材料成本。她说:“没有办法知道这些材料的成本是否是一个好的市场价格,或者是否有上涨的余地。” 该机构的债务为430亿美元。

此外, 新报告 Build Trust Campaign提出的一项资本计划要求以适当的价格包括适当的投资,并要求MTA和州立法者建立“问责制和监督机制,以使这项关键工作保持正确的轨道”。

为此,该小组提倡建立一个在线系统来跟踪关键建设项目。

报告指出:“该跟踪器将帮助公众追究该机构的责任,并加强MTA的内部纪律。” “同样,它将帮助该机构宣传及时,具有成本效益的项目交付。”

另一个普遍的抱怨是缺乏对MTA提议的公开审查,MTA提议是根据整个地区民选官员的意见而制定的。 

例如,雷切尔(Rachael)说 福斯,Reinvent Albany的高级研究分析师在Build Trust声明中,“2020年-2024年资本计划是完全保密的,零公众投入或公众审查。”

通过长岛,纽约州东南部的东南部和康涅狄格州,MTA在纽约市周围5,000平方英里的旅行区域中为1,530万人提供服务,与美国其他所有公交系统相比,MTA拥有美国最大的公交车队以及更多的地铁和通勤铁路车厢结合。

提起下: 商业大厦 基础设施