简要

更多FIU桥梁承包商解决了塌方诉讼

潜水 简要 :

  • 2018年3月15日,迈阿密州佛罗里达国际大学(FIU)的人行天桥倒塌,另外六名承包商和设计师与受害者家属和幸存者达成了金额不详的诉讼。 迈阿密先驱报 报告。
  • 在定居的公司中有FIGG Bridge Group,它设计了行人跨度。其他五家公司是Bolton Perez&合伙人; Corradino集团;一种&P咨询运输工程师公司; RLT工程服务有限责任公司;迈阿密戴德巡回法院在民事诉讼中对20多名被告提起诉讼,理由是他们涉嫌在倒塌案中扮演角色。
  • 宣布这笔交易的律师代表了在倒塌中丧生的人的家庭,并说这一最新事态也可能导致其他被告也定居。

潜水 Insight:

通过最新结算赢得的资金将被添加到 4,200万美元 FIU项目总承包商发起的破产程序中搁置了该项目-Magnum建设管理公司(MCM),该公司在倒闭时由Munilla建设管理公司进行。 

迈阿密建筑公司申请 第11章破产 该公司在2019年3月1日表示,该公司从未来的合同以及事故发生后的佛罗里达DOT认证中损失了2亿美元的潜在收入。该公司表示,尽管破产,但仍在继续运营。 

尽管围绕民事法院财务索赔解决方案的斗争仍在继续,但自崩溃以来的报道使FIGG和其他承包商受到指责。 

国家运输安全委员会的最后一份中期报告于 2018年八月,说他们的测试发现材料没有问题,这使得设计和安装成为潜在的促成因素。该桥是在场外制造的,然后带到FIU校园进行安装。

OSHA也有 权衡 在崩溃中,毫不费力地确定FIGG,MCM和其他设计师和承包商哪里出了问题。该机构在上个月发布的一份报告中说,倒塌前桥梁结构中出现的裂缝是FIGG设计错误的迹象。 OSHA表示,桥梁应该已经被支撑起来,停止了工作,并且关闭了跨度下方的交通,直到可以采取纠正措施来确保结构的完整性。

倒塌后,将FIU跨度的建造方法称为“加速桥梁建造”,但该方法继续帮助运输机构按更严格的时间表建造和更换桥梁,从而提高了两个商人的安全性。司机必须在较高的区域工作,而可以在接近工厂的环境中工作,而驾车者则不必长时间在建筑区域和备选路线上行驶。

例如,康涅狄格州交通运输部(DOT)最近将工程的建设时间缩短了大约两年。 更换桥梁 在康涅狄格州斯坦福德的95号州际公路上。在异地制造桥梁之后,承包商O&G Industries仅在两个周末就可以安装它。

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