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马萨诸塞州收费公路高架桥更换将花费$ 1B

潜水简介:

  • 据马萨诸塞州运输部官员本周表示,将花费10亿美元更换沿90号州际公路的马萨诸塞州收费公路高架桥。 共和党。该路段贯穿波士顿和查尔斯河。
  • 尽管交通运输官员说,高架道路并不构成安全隐患,但在支撑高架桥的立柱上可以看到钢筋,并且障碍物正在崩溃。结构缺陷的高架桥每年的维护费用为80万美元,检查人员每六个月检查一次跨度,而不是通常的两年。
  • 替代品将包括新的I-90出口,通勤铁路的中转空间和新的铁路车站以及行人和自行车区。尽管还没有具体的设计计划或资金到位,但这些升级预计将在2025年完成。如果不更换高架桥,则可能禁止重型卡车沿该路线行驶。

潜水见解:

要求高架桥更换的呼吁之际,全国各地的州和市级领导人正在推进振兴其崩溃的基础设施的计划。美国土木工程师学会最近报告说,这将需要 4.6万亿美元 在2025年之前对美国基础设施进行所有必要的维修或更换。 美国公路和运输建设者协会 说过要花那么多 高达7,000亿美元 只是为了照顾该国结构不足的桥梁。

业内许多人 由唐纳德·特朗普总统(Donald Trump)激励 提议 1万亿美元的计划 基础设施工程中的至少80%由私人投资于公私合营企业(P3)支付。 AECOM之类的公司由 增加他们的就业 并推出一个 新的联邦承包商部 to 定位自己为领导者 在下一代基础设施中。 

白宫的 2018年预算要求 增加免税私人活动债券(PAB)等融资工具的功能,使基础设施投资对私营部门更具吸引力。但是,在9月下旬,总统 退回那些计划 众议院民主党人。特朗普曾经是P3的冠军,他说他们是 “麻烦多于其应得的,” 指出私营部门将不会在他的基础设施计划中扮演重要角色。

总统关于融资的最新观点似乎也已渗入众议院的共和党特遣队。众议院共和党人 提出了税单 本月早些时候取消了PAB的免税地位,声称这将为联邦政府每年节省约400亿美元的税收损失。但是,参议院已经提出 自己的税单,这会使PAB保持原样。

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