简要

洛杉矶地铁向Kiewit支付3亿美元以解决高速公路建设争议

潜水简介:

  • 据圣地亚哥联合论坛报报道,洛杉矶大都会运输管理局已同意向基威公司支付2.978亿美元,以换取与该公司在405号州际公路拼车车道上工作有关的变更单。 
  • Kiewit和地铁在经过长达数年的建设过程中为10英里项目的延误和变更成本赢得了认可,该项目于2014年开放,耗资16亿美元,比最初的估计高出55%。 Kiewit最初在2014年的诉讼中要求5.18亿美元。
  • 两者之间的主要争论点是在施工期间必须定位和移动地下公用设施而导致的延误成本,以及基耶维特说迫使其将项目人员增加一倍的设计变更。基维特原为 签发设计建造合同 为2009年的405号州际公路拼车路线提供服务。

潜水见解:

Kiewit声称,沿着施工路线拆除和迁移9英里的公用事业-以及必须与第三方公用事业公司打交道-花费了3000万美元。 地铁说协议 强调了在允许大型项目开始工作之前管理地下公用事业的重要性。

Kiewit的子公司Kiewit 基础设施目前正在研究 霓虹灯计划,内华达州交通运输部斥资15亿美元对拉斯维加斯“意大利面碗”,15号州际公路和美国95号高速公路交汇处进行大修。 

加利福尼亚州奥兰治县刚刚启动了自己的I-405项目,该项目耗资12亿美元,将用于 最大的设计建造合同 曾经在县里。橙县运输管理局将合同授予OC 405合作伙伴,而Measure M的半价销售税上调将有助于支付此费用,以及其他地方,州和联邦政府的融资。根据新的加利福尼亚州法律,该项目还将是第一个设计建造运输项目,允许将该方法用于高速公路项目。多于 美国一半的州 现在允许在公共项目上使用设计建造,这是一种支持者说的交付方法,可以节省变更单上的钱,并可以使设计和施工过程更加顺畅。

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