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律师:FIU桥梁工程师在倒塌前数小时解散了裂缝

潜水简介:

  • 在2018年3月15日在佛罗里达州佛罗里达国际大学(FIU)桥梁坍塌案中提起的民事诉讼听证会上,律师们提交了文件,表明项目工程师表示,在坍塌前几个小时,结构裂缝不构成安全隐患, NBC 6迈阿密 报告。桥梁倒塌时,有6人丧生-其中有以下车辆的人和一名工人-被杀。
  • FIGG桥梁工程师人员针对不断增长的裂缝感到担忧,向佛罗里达DOT,来自FIU的工程师,总承包商Magnum Construction Management(MCM)等进行了介绍。据两个小时会议的记录,FIGG表示,裂缝不是安全问题,可以安全地让车流通过桥下,并且在维修过程中无需在桥下支撑。 
  • FIGG对会议记录的准确性提出异议,并向正在调查该事件的国家运输安全委员会提供了自己的版本。争论的主要内容包括谁说重新张紧桁架期间交通安全以及维修设计是否经过同行评审。

潜水见解:

根据获得的语音邮件记录 迈阿密先驱报 在倒塌后的几天里,作为项目记录工程师的FIGG员工Denney Pate在3月13日(倒塌前三天)给FDOT留下了一条信息,指出这座桥的裂缝是在场外建造的。不是安全问题。裂缝在安装前被发现,据报道,在结构被运输到FIU现场并放置就位后,裂缝的尺寸增大了。  

NTSB尚未就崩溃原因发表最终决定,但 初步报告 发现设计错误可能起了作用。该机构表示,过高估计了桥梁的关键部分的容量,并且似乎低估了该部分将承受的负荷。 

据报道,有20多个被告在死者家中或在倒塌中受伤的人提起诉讼,诉讼正在给他们造成巨大的损失。总承包商MCM 申请破产保护 上个月。

该公司在法庭文件中表示,该公司在崩溃后失去了佛罗里达州DOT认证,并从未来项目中获得了约2亿美元的潜在收入。破产申请暂时中止了与民事诉讼有关的催收行动,但该公司表示将解决这一索偿要求,并且其破产“不是为了避免可能承担的因桥梁倒塌而承担的任何责任。 。”

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