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保持飞机准时运行:建筑技术如何减少机场升级期间的延误

您如何在国际机场上空飞行施工无人机?首先,对您的普通商业喷气客机提出相同的要求,包括执照和经验丰富的飞行员,一些副驾驶员以及通向空中交通管制塔台的实时无线电链路。您还需要获得美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的特殊许可,才能在B级受限空域内起飞和飞行。 

2017年1月10日,位于加利福尼亚州伯克利 3D机器人 为此,作为哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场耗资60亿美元的扩建计划的一部分,它完成了在受限空域内的首次商业无人机飞行,以扫描两个停车场和一个相邻的SkyTrain车站。

“您正在定义边界和高度的受控空域中飞行,并且您需要一名持牌飞行员,而不仅仅是一名持牌无人机飞行员,与塔楼交谈并了解正在发生的一切,”现场的凯文·萨托里说。担任3D Robotics的高级产品营销经理。 B级领空 飞机在大多数机场上方延伸了10,000英尺,并受到美国联邦航空局的严格控制,以标准化和监控所有安全程序。他说:“飞机每90秒钟起飞和降落一次,因此,我们不中断机场运营非常重要,”

随着包括Hartsfield-Jackson,LaGuardia和Los Angeles International在内的美国主要机场的拥挤,正在进行数十亿美元的现代化项目,设计师,工程师和建筑商正在使用从无人机到激光扫描甚至文件管理的数字技术,以加快交付速度。结果将新设计与建成条件结合起来,可以在具有一个关键条件的大型,快速跟踪项目上执行:机场保持正常营业。

运营连续性  

大多数机场照常营业并非易事。如果看起来大多数机场都在不断进行某种形式的翻新,那是因为他们正在这样做。根据美国运输部的运输统计局的数据,自2009年以来,每年的航空旅客数量逐年增加。如果2016年的人数保持趋势,他们的步伐将会加快 超过历史最高 2015年,为美国服务的国内外航空公司的旅客总数为8.955亿。

“ ... [T]嘿,它们是巨大的利润中心,几乎始终是当地税收的最大来源,”位于凤凰城的总裁兼首席执行官Ken Smerz说 Eco3d,一家国家级实景拍摄,3-D建模和工程咨询公司,曾在旧金山国际机场,拉斯维加斯的麦卡伦国际机场,芝加哥的中途国际机场和LAX等现代化项目中工作。


“您正在定义边界和高度的受控空域中飞行,并且您需要有执照的飞行员-而不仅仅是有执照的无人机飞行员-与塔楼交谈并了解发生的一切。”

凯文·萨托里(Kevin Sartori)

3D机器人高级产品营销经理


为了应对不断增长的航班数量,机场正在建造(和重建)跑道,航站楼,旅客大厅,行李领取区,起降通道和停车场,所有这些都是为了使旅客和现金流以最小的延误而移动。

“业务涉及这些计划的方方面面,”该公司业务发展战略项目主管Tristan Randall说 欧特克 并且是Hartsfield-Jackson的3D Robotics无人机团队的成员。 “大多数机场都在对现有基础设施进行修改和补充,而将干扰降到最低至关重要。在管理施工进度时,请保持最长的开放时间 照常营业是关键驱动力。” 

记录美元

在凤凰城的天港国际机场,Eco3d完成了8,000次单独的激光扫描,以捕获机场的行李处理和领取区域,包括渲染落地式机械,电气和管道系统,所有这些操作均使用人眼安全的地面激光扫描仪进行。 Smerz表示:“在拥挤的环境中可以使用的任何技术都具有轰动性的价值,因为机场希望在施工过程中有效地将人们从一个区域转移到另一个区域。”他补充说,在高峰旅客旅行时间内可以利用的技术越多,越多这些技术的效率很高,可以完成更快的现代化项目。

不断的改造伴随着不断的结构变化,曾经因缺乏高质量的竣工信息和数据集而臭名昭著的机场正在拥抱3D建模和其他项目文档技术,以实现当今和未来的现代化协作和可视化。 “大多数现有的施工文档都是二维的,几乎总是错误的,” Smerz说。 “但是,机场所有者对建筑技术的功能知识有了急剧的增长,他们对数字文档的期望已成为影响太空的最大趋势之一。”


“大多数机场都在对现有基础设施进行修改和补充,而将干扰降到最低至关重要。”

特里斯坦·兰德尔

欧特克业务开发战略项目主管


Sasha Seco是佛罗里达州劳德代尔堡的认证总承包商和业务应用程序主管 苔藓施工管理。作为劳德代尔堡-好莱坞国际机场一项价值24亿美元的扩建和现代化项目的建设团队的一部分,Moss实施了总部位于旧金山的无纸化文件控制技术 平面网格。基于Web的移动友好平台 当项目团队成员修订项目文档时,它会自动更新计划集,并提供照片文档来管理打孔。

Seco说:“机场无法运营,这是一个很好的工具,它使我们能够不断前进,并与工作人员或在工作中需要与之沟通的任何人快速共享信息。” “它是协作的,基于Web的,您只需要一个浏览器。”

根据Randall的说法,无人机和地面激光扫描现实捕获技术的进步正在帮助现代化项目的竣工建模达到BIM在施工前设计中所具备的细节水平和设计准确性。除了投资购买基于无人机的摄影测量软件(如3D Robotics的Site Scan)外,Autodesk还在激光扫描领域内活跃,并与Faro和Leica一起通过Autodesk管理高精度的激光扫描 回顾360 移动应用程序-该公司希望在今年春季推出的功能。

兰德尔说:“我们正处于大量增加这类技术的风口浪尖,特别是对于机场而言,因为涉及如此多的资金,因此赌注如此之高。” “对于计划中的3D,我们一直很擅长,但随着行业的发展,我们仍在努力为现有条件采用原样。功能的自动化,直观的用户界面以及与其他构造软件的集成将使捕获技术更易于使用,而供应商则希望管理不同技术之间的数据融合。

安全和安保驱动器的实施

一方面,山高正在期待将PlanGrid与 CMiC项目管理软件 Moss的使用,这将使公司能够无缝地创建RFI,并将计划文档和照片与特定的与工作相关的动作和任务相关联。

在现代化程序高度动态,不可预测的环境中,推动高效系统的发展至关重要。 1月6日,由于Moss的工作人员正在为劳德代尔堡-好莱坞国际机场的西南航站楼进行扩建, 枪手开枪 在机场的一个行李提取区中,造成五人死亡,六人受伤。山高表示:“旅客跑到工作现场,我们的主管正在用卡车接人。” 

尽管技术无法防止孤立的,不可预测的悲剧,但它可以用于为意外发生的工作现场做好准备,并有助于改善机场基础设施,以降低发生与运营相关的事故的可能性。考虑到乘客安全,机场现代化工作使用扫描技术来评估跑道状况。 Smerz说:“同样,由于表面随着热量,冰块和车辆流量的变化而总是进行某种维护和修改。” “我们使用与捕获MEP系统相同的LiDAR系统来测量相对平坦度并管理随时间变化的结构变化。”


“飞机每90秒钟起飞和降落一次,因此,我们不要中断机场运营,这一点非常重要。”

凯文·萨托里(Kevin Sartori)

3D机器人高级产品营销经理


跑道分析还可以为全国机场​​的更多B级无人驾驶飞机打开天空。萨托里说:“要捕获一条跑道,您必须关闭机场一段时间。” “使用几架无人机,您可以在15分钟内非常快速,准确地捕获30英亩土地。”萨托里说,尽管这取决于美国联邦航空局是否批准建造无人机飞行以加入日益繁忙的国家领空,但迄今为止,该机构在放宽商业飞行限制方面的总体进展情况良好。该代理商已经 已授予300多项豁免 允许在所有级别的空域中飞行。萨托里说,哈茨菲尔德-杰克逊团队将其请求提交给了FAA的在线请求门户 并在大约6周内得到了回应.

“对于99%的建筑工作,您 不需要FAA的豁免”,Sartori说。 “但是这些机场项目并没有什么正常现象,很高兴看到FAA和其他所有人一起拥抱使事情快速发展的工具。”

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