简要

I-95运输机构测试每英里驾驶员的收费

潜水简介:

  • 据美国东海岸的运输机构将开始测试每英里的驾驶员收费系统,该系统可以补充甚至取代联邦汽油税,作为高速公路项目的主要资助机制。 世贸组织.

  • I-95走廊联盟将于明年在宾夕法尼亚州和特拉华州开始为期三个月的50辆车试点。 CH2M Hill将监督该计划,其中包括对驾驶员进行汽油税教育,以解决其长期基础设施融资需求,隐私权保护和各州之间的支付转移问题。

  • 这项耗资116万美元的计划呼应了俄勒冈州一项正在进行的计划。在那里,驾驶员自愿每英里支付1.5美分来代替州汽油费。 2012年,I-95的初步研究确定,依靠汽油税来为基础设施提供资金是“不可持续的”。

潜水见解:

联邦和州议员正在探索为基础设施维修和升级提供资金的新途径。美国土木工程师协会估计,今年早些时候按目前水平为此类项目筹集资金,这将成为一个巨大的挑战 将短缺4.6万亿美元 by 2025.

面对这样的赤字,联邦和州立法者更愿意考虑提高汽油税,特别是考虑到 研究表明公众不反对他们 如果他们可以从更好的道路和桥梁中受益。联邦立法者也一直在考虑保持高速公路信托基金充裕的想法,并且还 考虑向驾车者收费 除了提高销​​售和轮胎税之外,还基于他们行驶了多少英里。

交通运输局局长赵文indicated表示 增加联邦汽油税,这已经20多年没有变化,正在考虑用来帮助支付唐纳德·特朗普总统的 1万亿美元的基础设施提案。 3月,众议员Peter A. DeFazio(D-OR), 提出了一项法案 那表示联邦汽油税每年增加百分之一,每年可增加170亿美元的高速公路资金。

各国还提高了自己的汽油税,以帮助支付大型基础设施计划的费用。 4月,加州议员 批准该州汽油税每加仑提高12%以及更多的车辆费用,以帮助支付520亿美元的基础设施支出计划。纽约州将利用这笔资金来解决其大约1,300亿美元的基础设施维修积压。

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